Avtomobil issiqlik nasosi tizimi
An'anaviy avtomobil konditsioner tizimining sxematik diagrammasi
An'anaviy avtomobil konditsioner tizimlarida sovutgichni to'rtta asosiy holatda topish mumkin: yuqori bosimli gaz, yuqori bosimli suyuqlik, past bosimli suyuqlik va past bosimli gaz. Ushbu to'rtta holatni bog'laydigan to'rtta asosiy komponentlar kompressor, kondensator, kengaytirish klapanlari va evaporatatorlardir. Kompressor quvur liniyasidagi sovutgichni siqadi. Sovutgich dvigatel bo'linmasining old qismidagi kondensatorda gazdan suyuqlikka kondensatsiyalanadi. Bu jarayon issiqlikni chiqaradi. Kengaytirish klapanidan o'tgandan so'ng, suyuq sovutgichning bosimi birdan pasayadi. Oxir-oqibat u idishni ichidagi evaporatatorda bug'lanadi va juda ko'p issiqlikni yutadi. Shunday qilib, idishni ichidagi sovutish effektiga erishiladi. Bu erda aytib o'tilgan quvur liniyasidagi sovutgich, shuningdek, sovutgich deb ataladi, issiqlik uzatishni osonlashtirish uchun oson bug'lanish va suyultirish xususiyatlariga ega. Eng birinchi keng tarqalgan sovutgich Freon edi. Keyinchalik, Freonning ozon qatlamiga zarar etkazganligi sababli, u asta-sekin avtomobil konditsionerlarida R134A markali tetrafloroetan bilan almashtirildi. So'nggi paytlarda atrof-muhitni muhofaza qilishga ko'proq e'tibor qaratilayotganligi sababli, sovutgichlar asta-sekin karbonat angidridli sovutgichlarga o'tdi.
Issiqlik nasosining termal boshqaruvi qanday ishlaydi
Issiqlik pompasi tizimini joriy etishning asosiy sababi shundaki, sof elektr transport vositalari yoki sof elektr haydashni qo'llab-quvvatlaydigan plagin gibrid transport vositalari endi dvigatelni isitish uchun barqaror issiqlik manbai sifatida ishlata olmaydi. Shuning uchun, issiqlik nasosi tizimini joriy etishdan oldin, elektr transport vositalarining konditsioner tizimining isitish funktsiyasi asosan qarshilik PTC (ijobiy harorat koeffitsienti) isitgichlari sifatida ham tanilgan elektr isitgichlar tomonidan yakunlandi. Va shuni bilishingiz kerakki, to'g'ridan-to'g'ri elektr isitish natijasida olingan issiqlik batareya quvvatini va harakatlanish oralig'ini sezilarli darajada kamaytiradi. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, qishda haydashda va elektr isitishga asoslangan konditsionerni isitish funktsiyasini yoqishda elektr energiyasining deyarli yarmi isitish uchun ishlatiladi. Haydash uchun quvvatning faqat yarmi qoladi. Isitish uchun issiqlik pompasi tizimidan foydalanish kilometrni sezilarli darajada oshiradi.
Issiqlik nasosining termal boshqaruv tizimi sovutish rejimi
Aslida, issiqlik nasosining termal boshqaruv tizimida, u bir nechta nasoslar va vanalar tomonidan boshqarilsa-da, issiqlik pompasi HeatPump deb ataladigan komponent yo'q. Issiqlik pompasi deb ataladi, chunki issiqlik nasosi tizimi suvni past joydan baland joyga ko'chirishda suv nasosiga o'xshash xususiyatlarga ega. Butun issiqlik nasosi tizimi issiqlikni past haroratli joydan yuqori haroratli joyga ko'chirishi mumkin. Misol uchun, yozda issiqlik nasosi tizimi avtomobil tashqarisida past haroratni keltirmaydi. Aksincha, avtomobil ichidagi issiqlikni tashqi tomonga o'tkazadi. Shunday qilib, sovutish effektiga erishiladi.
Issiqlik nasosining issiqlik boshqaruvi tizimining isitish rejimi
Shunga mos ravishda, qishda isitish vaqtida issiqlik nasosi tizimi avtomobilning tashqarisidan issiqlikni avtomobilning ichki qismiga yuboradi. Keyin yana so'rashingiz mumkin, mashina tashqarisida o'nlab daraja sovuq bo'lsa ham issiqlikni tashish mumkinmi? Yuqorida aytib o'tilganidek, noldan o'nlab daraja past haroratlarda ham issiqlik mavjud. Agar issiqlik bo'lsa, uni tashish mumkin.
Xo'sh, issiqlik nasosi tizimini avtomobil konditsioner tizimiga qanday qo'llash mumkin?
Birinchidan, issiqlik issiqlik nasos tizimiga atrof-muhitdan olinadi. Ikkinchidan, issiqlik siqiladi va isitiladi. Keyin issiqlik kabinadagi sovuq havoni isitish va uni isitish uchun ishlatiladi. Isitilgan havo idishni ichiga yuboriladi va dekompressiyadan keyin issiqlik past haroratli issiqlikka aylanadi va transport vositasidan tashqariga chiqariladi. Issiqlik nasosi tizimi isitish va sovutish sharoitlarini ham hisobga olishi kerak. SV1 va SV4 to'xtash klapanlari uzilib, SV5 yoqilganda, tizim isitish rejimida ishlaydi. Sovutish rejimida avtomobildagi bug'lanish moslamasi issiq kondensator bilan birga idishni issiqlik bilan ta'minlash uchun isitish rejimida kondensator sifatida ishlatiladi. Isitish rejimida issiqlik nasosining termal boshqaruv tizimi, shuningdek, idishni issiqlik bilan ta'minlash uchun issiqlik almashtirgich orqali ko'k sovutish suvi quvuridagi dvigatel, elektron boshqaruv va zaryadlovchidan chiqindi issiqlikni qizil sovutgichli konditsioner quvur liniyasiga o'tkazishi mumkin. SV1 va SV4 to'xtash klapanlari yoqilganda va SV5 o'chirilganda, tizim sovutish rejimida ishlaydi va sovutish rejimida mos keladigan tashqi kondensator isitish rejimida evaporatator sifatida ishlatiladi.
