Avtomobil issiqlik boshqaruvi tizimi
Avtomobilning issiqlik boshqaruvi avtomobil dvigatelini (an'anaviy yoki gibrid), konditsionerni, quvvat akkumulyatorini, motorni va boshqa tegishli komponentlar va quyi tizimlarni moslashtirish, optimallashtirish va boshqarishni muvofiqlashtirish orqali butun avtomobilning istiqboliga asoslanadi. butun avtomobilning termal muammosi. Tegishli muammolar avtomobilning tejamkorligi, quvvati va xavfsizligini yaxshilash uchun har bir funktsional modulni optimal harorat oralig'ida bo'lishiga imkon beradi. An'anaviy yonilg'i transport vositalari va yangi energiya vositalari o'rtasida quvvat manbalari, ish rejimlari va boshqalar bo'yicha ba'zi farqlar mavjud bo'lganligi sababli, avtomobilning issiqlik boshqaruv tizimlari ham farq qiladi.
1. An'anaviy yonilg'i vositalarini issiqlik bilan boshqarish
Avtotransport maydonining bo'linishiga ko'ra, an'anaviy yonilg'i transport vositalarining termal boshqaruvini ikki qismga bo'lish mumkin: energiya tizimining issiqlik boshqaruvi va idishni konditsionerining termal boshqaruvi.
1.1 Energiya tizimining issiqlik boshqaruvi
Asosan dvigatel va transmissiyadan iborat. Dvigatelning issiqlik boshqaruvi an'anaviy avtomobil termal boshqaruvining diqqat markazidir. Dvigatelning ishlashi paytida hosil bo'lgan issiqlikni dvigatel sovutish tizimi orqali havo bilan sovutilgan yoki suyuqlik bilan sovutilgan holda chiqaradi, bu dvigatelning haddan tashqari qizishi va yuqori yuklangan ish sharoitida noto'g'ri ishlashining oldini oladi.
1.2 Idishning konditsioner tizimini issiqlik bilan boshqarish
Idishni isitish kerak bo'lganda, dvigatelning ishlashi natijasida hosil bo'lgan chiqindi issiqlik kabinaning issiqlik aylanishini issiqlik boshqaruv tizimi orqali past haroratlarda boshqarish uchun ishlatiladi. Issiq va yuqori haroratli muhitda salonning sovutish funktsiyasi yo'lovchilar uchun qulay muhitni ta'minlash uchun konditsioner sovutgichni sovutish orqali erishiladi.
2. Yangi energiya vositalarini issiqlik bilan boshqarish
Avtotransport maydonining bo'linishiga ko'ra, yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvi asosan uchta qismni o'z ichiga oladi: energiya tizimining termal boshqaruvi, idishni konditsionerining termal boshqaruvi va haydovchi boshqaruvining termal boshqaruvi. An'anaviy avtomobillardan farqli o'laroq, yangi energiya vositalarining sof elektr modellarida, dvigatel tomonidan issiqlik yo'qligi sababli, idishni konditsionerlik va isitish funktsiyasi dvigatel issiqlik almashinuvi orqali amalga oshirilmaydi va faqat PTC yoki issiqlik orqali erishish mumkin. nasosli konditsioner. sozlash. Yangi energiya gibrid modellari uchun ichki yonish dvigatelining saqlanishi tufayli kabinani isitishga dvigatel chiqindisi issiqligi va PTC yoki issiqlik pompasi konditsioneri bilan birgalikda ishlash orqali erishish mumkin. An'anaviy yonilg'i transport vositalari bilan taqqoslaganda, yangi energiya vositalari quvvat akkumulyatorlari va motorli elektron boshqaruv tizimlari uchun sovutish talablarini oshirdi, shuning uchun ularning issiqlik boshqaruv tizimlari murakkabroq.
Energiya tizimining issiqlik boshqaruvi
Bu yerda tilga olingan "quvvat tizimi" sof elektr modellari uchun quvvat akkumulyatori va uning quyi tizimlariga, gibrid modellar uchun esa quvvat akkumulyatori va dvigatel tizimiga ishora qiladi. Yangi energiya vositalarining dvigatel tizimida dvigatelni sovutish texnologiyasi an'anaviy transport vositalari bilan bir xil usulni qo'llaydi. Kengaytirilgan modellar kabi energiya ishlab chiqarishga muhtoj bo'lganlar uchun ISG generatori uchun sovutish tizimini qo'shish kerak. Bu tizim mustaqil bo'lishi mumkin yoki haydovchi motorini sovutish tizimi bilan ketma-ket/parallel ulanishi mumkin.
Quvvat batareyalari yangi energiya vositalarining asosiy energiya manbai bo'lib, avtomobilning chidamliligi va xavfsizligida hal qiluvchi rol o'ynaydi. Odatda, uning normal ish harorati oralig'i 15 dan 40 darajagacha. Batareya past haroratli muhitda ishlaganda, uning zaryadlash/bo'shatish ko'rsatkichlari yomonlashadi. Agar u yuqori haroratli muhitda ishlasa, batareyaning ishlash muddati qisqaradi va ba'zida u termal qochib ketishiga olib kelishi mumkin. Yonish va portlash kabi xavfsizlik muammolariga olib keladi. Shu bilan birga, tezkor zaryadlash uchun kuchli talabga ega bo'lgan bugungi bozor sharoitida quvvat batareyalari tez zaryadlash bo'yicha ko'rsatmalarni bajarishi kerak va ko'pincha batareya hujayralarini oldindan isitish kerak. Biroq, juda yuqori harorat batareya hujayralarining qarishini kuchaytiradi. Shu sababli, ko'plab omillar ta'siri ostida Ushbu sharoitda quvvat batareyalarining samarali termal boshqaruvi quvvat batareyalarining ishlashi va xavfsizligini ta'minlash uchun zarur vositadir. Bu, shuningdek, butun avtomobilning ishlashi va xavfsizligiga ta'sir qiluvchi asosiy texnologiyadir.
Quvvat batareyalarini issiqlik bilan boshqarish ikki rejimga bo'linishi mumkin: sovutish va isitish. Hozirgi vaqtda eng keng tarqalgan quvvatli batareyani sovutish usullari asosan quyidagilarni o'z ichiga oladi: havo sovutish, suyuq sovutish, fazani o'zgartirish materiallarini sovutish, issiqlik quvurlarini sovutish va to'g'ridan-to'g'ri sovutish.
