Batareyani isitish usuli
Elektr transport vositasining issiqlik boshqaruvi tizimining ish maqsadi avtomobil akkumulyatori va elektron boshqaruv tizimining mos ish harorati oralig'ida bo'lishini ta'minlashdir. Haddan tashqari sovutish yoki qizib ketish avtomobilning normal ishlashiga ta'sir qiladi va xavfsizlik uchun xavf tug'diradi. Shuning uchun termal boshqaruv tizimi nafaqat yuqori haroratlarda ishlashi kerak. Avtomobil tizimini sovutish uchun, shuningdek, avtomobil past harorat sharoitida bo'lsa, batareyani tegishli haroratga qizdirish kerak. Hozirgi vaqtda isitishning asosiy usullari PTC termistorli isitish, elektr isitish plyonkali isitish va suyuq muhitni isitishni o'z ichiga oladi.
PTC termistorli isitish
PTC termistorli isitish PTC termistorli isitish moslamasini va batareya to'plami atrofida izolyatsiyalovchi qoplamani tashkil qilishi kerak. Avtomobil akkumulyator paketini isitish kerak bo'lganda, tizim issiqlik hosil qilish uchun PTC termistorini quvvatlantiradi va keyin fan orqali PTC orqali havo puflaydi. Termistorli isitish qanotlari uni isitadi va nihoyat issiq havoni batareya paketiga yo'naltiradi va shu bilan batareyani isitadi. PTC termistorli termal boshqaruv tizimi oddiy tuzilishga ega, dizayn qiyinligi past va arzon narxga ega va ko'pincha batareyaning dastlabki issiqlik boshqaruv tizimlarida qo'llaniladi. Shu bilan birga, yuqori energiya iste'moli, past isitish samaradorligi va tizimning yomon isitish bir xilligi tufayli isitish usuli turli ish sharoitida batareyani isitishning joriy ehtiyojlarini qondirish qiyin, shuning uchun bu isitish usulidan foydalanish darajasi asta-sekin. pasayish.
Elektr isitish plyonkali isitish
Elektr isitish plyonkasini isitish - bu avtomobil akkumulyatorining bitta akkumulyatori atrofida elektr isitish plyonkasini biriktirishdir. Har bir batareyaning elektr isitish plyonkasi ketma-ket ulanadi, shuning uchun u quvvatlanganda batareya bir xil quvvat bilan isitiladi va isitishning bir xilligini yaxshilaydi. Elektr isitish plyonkasi odatda yuqori erish nuqtasi, yaxshi izolyatsiya ishlashi va yaxshi issiqlik o'tkazuvchanligi bo'lgan materiallardan foydalanadi. Elektr isitish plyonkasi qalinligi odatda 0,3 mm dan oshmaydi, bu batareyaning tabiiy issiqlik tarqalishiga ta'sir qilmaydi. Ushbu isitish usuli yuqori isitish samaradorligi, yaxshi bir xillik va tizimni loyihalashda kamroq qiyinchilikka ega. Elektr avtomobil ishlab chiqaruvchilarining issiqlik boshqaruv tizimida keng qo'llanilgan va hozirgi vaqtda batareyani isitishning eng keng tarqalgan usuli hisoblanadi.
Suyuq o'rta isitish
Suyuq isitish odatda transport vositasining suyuq muhit termal boshqaruv tizimida qo'llaniladi. Avtomobil akkumulyatori to'plamini isitish kerak bo'lganda, tizimdagi suyuqlik muhiti sirkulyatsiya isitgichi tomonidan isitiladi, so'ngra qizdirilgan suyuqlik akkumulyator batareyasining sovutish quvur liniyasiga etkaziladi. Batareyani isitish uchun bu isitish usulidan foydalanish yuqori isitish samaradorligi va isitishning bir xilligiga ega. Oqilona sxema dizayni orqali energiyani tejash maqsadiga erishish uchun avtomobil tizimining har bir qismining issiqligi samarali ravishda almashtirilishi mumkin.
Ushbu isitish usuli uchta batareyani isitish usuli orasida eng kam energiya iste'moliga ega. Ushbu isitish usuli avtomobilning suyuq muhit termal boshqaruv tizimi bilan hamkorlik qilishi kerakligi sababli, dizayn qiyin va suyuqlikning oqib ketishining ma'lum bir xavfi mavjud. Hozirgi vaqtda ushbu isitish eritmasidan foydalanish darajasi elektr isitish plyonkali isitish usulidan past. Biroq, u energiya iste'moli va isitish ko'rsatkichlarida katta afzalliklarga ega va kelajakda elektr avtomobil akkumulyatori issiqlik boshqaruvi tizimlarining rivojlanish tendentsiyasiga aylanadi.
