Elektrning asosiy tamoyillari va texnologik afzalliklari
Issiq va sovuq shamol oynalari uchun muzdan tushirish moslamalari
Elektr muzdan tushirish moslamasielektr avtobuslar uchun - bu toza elektr avtobuslari (EV avtobuslari) uchun issiqlik boshqaruv tizimining asosiy komponenti bo'lib, old oynani tez muzdan tushirish, tumandan tozalash va sovutish uchun mo'ljallangan. Shuningdek, u haydovchi hududining haroratini sozlashda hal qiluvchi rol o'ynaydi. Elektr avtobuslarida benzinli dvigateldan chiqindi issiqlik yo'qligi sababli ularni isitish to'liq elektr energiyasi bilan ta'minlanishi kerak.
I. Asosiy ish printsipi
Zamonaviyelektr avtobus muzdan tushirish moslamalariOdatda, yuqori{0}}bosimli isitish elementlarini past bosimli fan boshqaruvi bilan-va avtomobilning umumiy konditsioner tizimini birlashtiruvchi integratsiyalashgan tizim strukturasidan foydalaniladi:
Isitish rejimi (Yuqori-bosimli PTC elektr isitish): Tizim toʻgʻridan-toʻgʻri yuqori bosimli PTC (musbat harorat koeffitsienti) keramik isitish elementlarini yoki yangi qalin{2}}plenkali isitgichlarni yuqori kuchlanish shinasi (odatda DC 4080V{{9}) orqali toʻgʻridan-toʻgʻri quvvat bilan taʼminlaydi. Oqim elementlarning juda qisqa vaqt ichida (masalan, soniyalar ichida) yuqori miqdorda issiqlik hosil qilishiga olib keladi, keyin esa past bosimli fan (DC 12V/24V) tomonidan old oynaga kuch bilan puflanadi va tez muzdan tushirishga erishiladi.
Sovutish va nam tozalash rejimi (konditsioner bilan bog'langan): An'anaviy bir{0}}isituvchi muzdan tushirish moslamalari yomg'irli fasllarda yoki yuqori namlikli- muhitlarda tezda tumanni bartaraf eta olmaydi. Integratsiyalashgan sovutish va isitish muzdan tushirish moslamalari sovutish yadrosini o'z ichiga oladi va sovuq havoni avtomobilning umumiy konditsioner tizimidan (kompressor/kondenser) muzdan tushirish moslamasiga tortadi. Nam ob-havo sharoitida tizim kondensatsiya namligini yo'qotish uchun sovuq suv/sovutgich yadrosidan foydalanadi, so'ngra engil isitiladigan quruq havo chiqaradi, bu esa old oynaning tumanlanishini tubdan oldini oladi.
II. Texnik ishlashning afzalliklari
Yuqori kuchlanish va yuqori quvvat:
Odatda DC 400V dan 800V gacha ishlaydigan, odatda 4,0 kVt dan 8 kVt gacha bo'lgan isitish quvvatiga ega bo'lgan sof elektr avtobuslarining asosiy batareya to'plami kuchlanishiga mos keladi, hatto qattiq sovuq havoda ham aniq ko'rinishni ta'minlaydi.
Yuqori xavfsizlik uchun-PTC o'z-o'zini tartibga soluvchi harorat:
Aksariyat mahsulotlar issiqlik manbai sifatida o'ziga xos "o'zini{0}}o'z-o'zini tartibga soluvchi harorat" xususiyatlariga ega bo'lgan PTC seramika materialidan foydalanadi. Harorat belgilangan yuqori chegaraga ko'tarilganda, materialning qarshiligi keskin oshib, oqimni avtomatik ravishda cheklaydi va elektr nosozliklari yoki shamol yo'qligi sababli haddan tashqari qizib ketish, o'z-o'zidan yonish yoki old oynaning shikastlanishiga yo'l qo'ymaydi.
Ikki kuchlanishli izolyatsiya dizayni:
Asosiy isitish elementi yuqori-kuchlanishli doimiy quvvatdan foydalanadi; Boshqaruv mexanizmlari (masalan, havo chiqadigan damperli step motori, yuqori{1}}hajm o'zgaruvchan- tezlik fanati va datchiklar) avtomobilning -standart past kuchlanishli- DC 12V yoki 24V quvvatidan foydalanadi, bu esa avtomobil bo'ylab kuchli va zaif oqim izolyatsiyasini ta'minlaydi va IP67 xavfsizlik darajasiga erishadi.
