Uch elektr haqida batafsil tushuntirish
elektr transport vositalari texnologiyasi
Yangi energiya vositalarini an'anaviylardan ajratib turadigan "asosiy texnologiya" nima? Ular haqida gapiradigan "uch elektr": batareya, elektr haydovchi va elektron boshqaruv.
Batareya
Hozirda mashhur bo'lgan ikkita batareya:
Pichoq batareyasi: 2020 yil 29 martda BYD lityum temir fosfat texnologiyasidan foydalanadigan pichoq batareyasini rasman chiqardi. Strukturaviy innovatsiyalar "pichoq batareyasi" ga guruhlashda "modul" ni o'tkazib yuborishga imkon beradi, hajmdan foydalanish tezligini sezilarli darajada yaxshilaydi va oxir-oqibat bir xil joyga ko'proq batareyalarni o'rnatish bo'yicha dizayn maqsadiga erishadi. An'anaviy batareya paketlari bilan solishtirganda, "pichoq batareyasi" hajmidan foydalanish darajasi 50% dan ko'proqqa oshdi, bu esa kruiz oralig'ini 50% dan ko'proqqa oshirish, yuqori energiya zichligi uchlik lityum batareyalar bilan bir xil darajaga yetishini anglatadi. . , "Pichoq batareyasi" dizayni qisqa tutashuvda kamroq issiqlik hosil qiladi va issiqlikni tez tarqatadi va uning "igna teshilish testi" dagi ishlashi "juda a'lo" deb baholanadi.
Jurnal batareyasi: jurnal batareyasining mohiyati uchlik lityum batareyadir. Bu tizimli texnologiya bo'lib, maxsus quvvat akkumulyatorlarining xavfsizligini oshiradi. Bu batareya xujayrasining ichki xavfsizlik maslahatlaridan passiv xavfsizlikni yaxshilash va faol xavfsizlik nazoratigacha bo'lgan xavfsizlik texnologiyalarining to'liq to'plamidir. Jurnal akkumulyatorining to'rt yadrosi ultra yuqori issiqlikka bardoshli va barqaror batareya xujayralari, ultra kuchli issiqlik izolyatsiya qiluvchi batareyalar xavfsizligi kabinalari, o'ta tez sovutish tizimlari va beshinchi avlod akkumulyatorlarini boshqarish tizimini to'liq vaqtli boshqarishni o'z ichiga oladi.
Elektr haydovchi
Elektr haydovchi uch qismdan iborat: vosita, uzatish mexanizmi va inverter.
Dvigatel uch qismdan iborat: stator, rotor va korpus.
Dvigatel texnologiyasining asosiy nuqtalari staterlar va rotorlardir.
Rotor - bu yangi energiya vositalarining harakati bilan bog'liq barcha funktsiyalarni bajaradigan asosiy harakatlantiruvchi vosita.
Yangi energiya vositalarining motori oldinga va teskari aylanishga ega. Oldinga aylanish oldinga siljishni anglatadi va teskari aylanish teskari harakatni anglatadi.
Yangi energiya vositalarini oldinga tezlashtirish jarayonida vosita salbiy moment hisoblanadi va momentning aniqligi yangi energiya vositalarining tezlashuv tezligini anglatadi. Agar moment xatoga yo'l qo'ysa, vosita o'zi tezlashtirishni yakunlashi kerak va kilometr bir xil miqdorda energiya iste'mol qiladigan batareyaga aylanadi va batareyaning narxi vositanikidan kattaroqdir.
Shu sababli, yangi energiya vositalarining motorining samaradorligi va ishlashi juda muhimdir.
Dvigatel:
Avtomobillarda elektr motorlar kam uchraydi. Ko'pgina avtomatik aktuatorlar motorlardir. Biroq, bu motorlar past kuchlanishli. Ularni yuqori voltli dvigatellardan farqlash uchun ularni qo'zg'aluvchi dvigatellar deb atashadi, ya'ni avtomobilni boshqaradigan motorlar bitta, ikkita yoki to'rtta bo'lishi mumkin.
Hozirgi vaqtda yangi energiya vositalarining haydovchi motorlari asosan quyidagi ikkita toifani qabul qiladi: AC asenkron motorlar va noyob tuproqli doimiy magnit sinxron motorlar.
Asenkron motorlar oddiy tuzilmalarga ega, bardoshli va arzon bo'lib, asosan elektr avtobuslarda, elektr maxsus transport vositalarida va ba'zi arzon elektr yo'lovchi avtomobillarida qo'llaniladi.
Doimiy magnit sinxron motorlar yuqori quvvat zichligi va samaradorligi va keng tezlikni tartibga solish oralig'i va ularning narxi asenkron motorlardan biroz yuqori.
Bundan tashqari, invertor ham mavjud
Inverter - bu to'g'ridan-to'g'ri oqimni o'zgaruvchan tokga aylantiradigan qurilma. Agar yangi energiya vositasining inverteri yuqori kuchlanishni qo'llab-quvvatlasa, mos keladigan kuchlanish zaryadlash oqimi va quvvati kattaroq bo'ladi, ya'ni bir xil oqim bilan zaryad olayotganda zaryadlash quvvati mutanosib ravishda kuchaytirilishi mumkin, ya'ni zaryadlash vaqti bo'ladi. qisqartirilgan.
Agar inverterni qo'llab-quvvatlash kuchlanishi oshirilsa, zaryadlash vaqtida inverter tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlik mos ravishda ortadi. Keyin inverterdagi IGBT (Izolyatsiya qilingan Gate Bipolyar Transitor) modulining issiqlik tarqalishi muammosini hal qilish kerak, bu zaryadlash samaradorligini oshirish uchun asosiy masala. Shu yerda.
