Shimolda elektr mashinalar ishlatiladi, isitish esa muammo. Isitish va kruiz oralig'i qarama-qarshi kompleksdir
Yuqori isitish quvvati yaxshi isitish effektiga erishishi mumkin va isitish quvvati elektr energiyasini iste'mol qilish orqali amalga oshiriladi. Qoniqarli haroratni olishni xohlash ko'proq elektr energiyasini iste'mol qilishni anglatadi. Bundan tashqari, elektr isitish simining quvvati cheklangan, taxminan 2-3 kVt, bu isitish uchun qoniqarsiz. Ammo energiya sarfi haqiqatan ham juda yuqori, soatiga 2-3 kVt soat iste'mol qiladi. Elektr transport vositalarining akkumulyator sig‘imi cheklangan, qishda esa harorat past bo‘lganda zaryadsizlanish hajmi kamayadi. Masalan, quvvati 45 kVt bo'lgan elektr mashinani oling, qishda atrof-muhit harorati pasayganda ham sig'imi pasayadi:
Tashqi makon harorati -10 ° C dan pastga tushganda, batareyaning zaryadsizlanishi hajmi 25 ° C dan atigi 70% ni tashkil qiladi va quvvat 1/3 ga kamayadi. Ayni paytda, iliq havoni yoqish soatiga 2-3 kilovatt-soat elektr energiyasini iste'mol qiladi va hozirgi vaqtda kruizlar diapazoni ikki baravar kamayganligi tushunarli. Isitgichni yoqish quvvat sarfini yanada oshiradi, shuning uchun siz isitmoqchi bo'lsangiz, elektr energiyasini yoqib bo'lmaydi.
Yuqoridagi rasm dizel mashinalar uchun isitgichning asosiy sxematik diagrammasi. Dizel yoqilg'isi yonish kamerasiga elektron boshqaruv nozuli orqali AOK qilinadi va porlash vilkasi dizel yoqilg'isini yoqadi. Yonish kamerasining tashqi devori nurlantiruvchi suyaklar bilan jihozlangan. Yonish natijasida hosil bo'lgan yuqori harorat suyaklar tomonidan tarqaladi va havo isitiladi. Isitish maqsadiga erishish uchun fan issiq havoni puflaydi. Ushbu isitgichning harorati sozlanishi va issiqlik katta. Katta yuk mashinasi qishda ishlatilganda, idishni bahor kabi iliq deyish mumkin, bu asl avtomobilning iliq havo ta'siridan ancha yaxshi. Hatto pijamada haydash ham sovuqni sezmaydi.
Issiqlik manbai dizel moyini yoqish natijasida olinganligi sababli, quvvat sarfi katta emas. Elektr energiyasini iste'mol qiladigan yagona komponentlar bu yog 'nasoslari va fanatlardir. Ish paytida quvvat sarfi taxminan 40w ni tashkil qiladi va quvvat sarfi juda kam. Yoqilg'i sarfi soatiga 0,2-0,5L dizel yoqilg'isi iste'mol qiladigan harorat bilan bog'liq. Aytish mumkinki, u qishda mashinada isitish uchun juda mos keladi, kam quvvat sarfi va kam yonilg'i sarfi bilan.
| Quvvat (w) | 5000 |
| Isitish vositasi | Havo |
| Yoqilg'i | Dizel |
| Yoqilg'i sarfi (l / s) | 0.5 |
| Nominal kuchlanish (V) | 12/24 |
| Voltdan himoya qilishning past chegarasi (V) | 10.5/21.6 |
| Haddan tashqari kuchlanishdan himoya qilishning yuqori chegarasi (V) | 15.5/30 |
| Nominal iste'mol (V) | 14~29 |
| Ish harorati (℃) | -40~+70 |
| Og'irligi (kg) | 4.5 |
| Hajmi (mm) | 376*140*150 |
| Avtotransport vositalariga mos keladi | mikro transport vositalari, mikroavtobuslar, sedanlar, yuk mashinalari, yo'lovchi avtoulovlari, stantsiya transport vagonlari, muhandislik transport vositalari, qishloq xo'jaligi transport vositalari |
Ammo o'rnatish ko'plab muammolarni o'z ichiga oladi. Masalan, dizel isitgichlarini o'rnatish modifikatsiyani o'z ichiga olgan va buning uchun ko'plab yuk mashinalari jarimaga tortilgan. Yoqilg'i va dizel yoqilg'isini qo'shish ham ma'lum xavflarga ega. Dizel isitishni o'rnatish, shuningdek, avtoulovdagi odamlarning karbonat angidrid gazidan zaharlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun chiqindi gazni avtomobil tashqarisiga chiqarib yuborish uchun tanani urishni talab qiladi. Ko'pgina avtoulovlarda dizel isitgich zaxira shinaga o'rnatiladi va issiq havo quvur liniyasi orqali uzatiladi, ammo ma'lum xavfsizlik xavfi ham mavjud, shuning uchun modifikatsiya ehtiyot bo'lishi kerak.
Dizel isitish - qishda elektr transport vositalarining isitish muammosini hal qilishning yaxshi usuli. Agar ishlab chiqaruvchi dizelni ishlab chiqarish vaqtida to'g'ridan-to'g'ri idishni ichiga qizdirsa, bu juda yaxshi bo'lar edi! Nafaqat isitish muammosini hal qilish, balki batareyani isitish uchun oldindan qizdirishdan ham foydalanish mumkin. Hozirgi kunda batareyalar to'plamida sovutish suyuqligi bo'lgan termal boshqaruv tizimi mavjud. Shuning uchun batareyani faqat sovutish suyuqligini isitish orqali isitish mumkin va harorat ko'tarilganda batareyaning zaryadsizlanishi qayta tiklanadi. Bu nafaqat isitish muammosini, balki qishki batareyaning ishlash muddatini ham hal qiladi.
