Elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruvi
Sovutish ehtiyojlari
Sovutish ehtiyojlaridan biri: yuqori voltli batareyani sovutish
Batareyaning o'zi ichki qarshilik va zaryadsizlanishni tenglashtirish sxemasi mavjudligi sababli, zaryadlash va tushirish vaqtida oqayotgan oqim batareyaning qizib ketishiga olib keladi va maqolaning boshida aytib o'tilgan o'z-o'zidan yonish hodisasi bu qismning soyasiga ega.
Uzluksiz haydash vaqti qancha ko'p bo'lsa, tezlashuv va sekinlashuv qanchalik ko'p bo'lsa, tezlashuv va sekinlashuvning intensivligi shunchalik ko'p bo'lsa, batareyani isitishga yordam beradi.
Batareyani isitish har xil avtomobillar va turli batareyalarga ko'ra ham farq qiladi, masalan, ba'zi mikro avtomobillar yoki kichik avtomobillarning o'zi zaryadlash va tushirish quvvati katta emas, batareyaning uzluksiz isishi juda katta bo'lmaydi, bu vaqtda ba'zi batareyalardan foydalanish. havo sovutadigan yo'l yoki kichikroq suv bilan sovutilgan sovutish davri bo'lishi mumkin;
Ikkinchisining sovutish ehtiyojlari: yuqori voltli quvvatli elektron sovutish
Batareyaga qo'shimcha ravishda uchta elektr quvvati - bu vosita va elektr boshqaruvi, aslida, avtomobil zaryadlovchi OBC (OnBoard Charger), yuqori kuchlanishdan past kuchlanishli DC / DC va yuqori kuchlanishli tarqatish qutisi ham sovutish ehtiyojlariga ega.
Ko'pgina modellarda, bu quvvat qurilmalarining quvvat elektron tarkibi nisbatan bir xil bo'lgani uchun, faqat bir-birining quvvat o'lchami va turli xil ichki dizayn, masalan, elektron boshqaruv, avtomobil zaryadlovchi va DC / DC IGBT izolyatsiyalangan eshik bipolyar tranzistoridan foydalanadi, uning issiqlik quvvati va kommutatsiya tezligi va uning o'tish tezligi ham ushbu quvvat elektronining chiqish quvvatiga bevosita ta'sir qiladi.
Past kuchlanishli aktuatorning tarkibiga qarab DC / DC, odatda 2 dan 3 kVt gacha, samaradorlik ham 95 foizni tashkil qiladi, keyin past kuchlanishli qismlarni etkazib berish boshlangandan boshlab, DC / DC barqaror issiqlik ishlab chiqarish ham yaqin. 150 Vt.
Agar OBC va DC / DCda to'plangan bo'lsa, bu issiqlik muqarrar ravishda qismlarning harorati ko'tarilishiga olib keladi va komponentlarni himoya qilish uchun ushbu ehtiyot qismlar etkazib beruvchilari bir vaqtning o'zida butun avtomobil boshqaruvchisiga quvvat chiqishini cheklash uchun ma'lum bir chegaradan oshib ketadigan haroratda bo'ladi. haddan tashqari issiqlik haqida ogohlantirish.
Bu, ayniqsa, motorlarning samaradorlik diagrammasi bilan tanish bo'lgan motorlar va elektron boshqaruv uchun to'g'ri keladi. Turli xil chiqish momentlari va tezligiga asoslanib, dvigatellar va elektron boshqaruv moslamalari mos keladigan issiqlik yo'qotishlariga duchor bo'ladi va umumiy issiqlik issiqlik boshqaruv tizimi tomonidan komponent tanasidan chiqarilishi kutilayotgan kilovatt darajasiga yetishi mumkin.
Kokpitni sovutish
Eng so'nggi texnologiyalardan ba'zilari zaryadlovchi simini doimiy zaryadlovchi stantsiya uchidan suv bilan sovutish va sovutish davri doimiy zaryadlovchi qoziqda aylanadi; ba'zilar suvni sovutishga erishish uchun avtomobil ichidagi sovutish aylanishini va kabelning tashqi halqasidan foydalanishni taklif qiladi. Qaysi usuldan qat'i nazar, yuqori quvvatli zaryadlashni amalga oshirishga yordam beradi, ammo uning murakkabligi va narxi nisbatan katta bo'lib tuyuladi. Ko'rinib turibdiki, kelajakda haqiqatan ham yuqori quvvatli zaryadlashni amalga oshirish uchun hali ham ko'plab samarasiz texnologiyalarni ishga tushirish kerak.
