Yangi energiyali avtomashinali motorlar bilan tanishish
Dvigatelning ishlaydigan quvvat manbaiga ko'ra, vosita DC vosita va AC motoriga bo'linishi mumkin.
Stator va rotorning aylanish tezligiga ko'ra, o'zgaruvchan tok motorlarini sinxron va asenkron motorlarga bo'lish mumkin.
DC motorlar cho'tkasi bor yoki yo'qligiga ko'ra, cho'tkali motorlarga va cho'tkasi bo'lmagan motorlarga bo'linishi mumkin.
Doimiy magnit sinxron motor
Doimiy magnitlangan materiallarning ishlashini yaxshilash va xarajatlarni kamaytirish bilan doimiy magnit sinxron motorlar asta-sekin yuqori samaradorlik, yuqori quvvat omili va yuqori quvvat zichligi kabi afzalliklari tufayli elektr transport vositalarini boshqarish tizimlarida asosiy motorlardan biriga aylanmoqda.
Doimiy magnit sinxron motor (PMSM) tizimi yuqori nazorat aniqligi, yuqori moment zichligi, yaxshi moment silliqligi va past shovqin xususiyatlariga ega.
Doimiy magnitlangan magnit kontaktlarning zanglashiga olib tuzilishini oqilona loyihalash orqali yuqori maydonni zaiflashtirish ko'rsatkichlariga erishish mumkin va vosita tezligini tartibga solish diapazoni yaxshilanishi mumkin. Shuning uchun u elektr transport vositalarini boshqarishda yuqori qo'llaniladigan qiymatga ega.
Asenkron induksion vosita
Induksion asenkron motorlar AC motorining keng tarqalgan turi bo'lib, rotorda sincap qafasga o'xshash mis panjaralar to'plami bilan tavsiflanadi, shuning uchun sincap kafesli asenkron vosita nomi.
Bunday dvigatel odatda ikki qismdan iborat: stator va rotor. Statordagi bobinlar aylanadigan magnit maydon hosil qiladi va rotordagi mis chiziqlar bu magnit maydonda oqimni keltirib chiqaradi va shu bilan moment hosil qiladi. Afzalliklar oddiy tuzilish, yuqori ishonchlilik va past texnik xarajatlardir, shuning uchun u turli sanoat ishlab chiqarish stsenariylarida keng qo'llaniladi.
Sincap kafesli asenkron motorlar o'nlab vattdan bir necha megavattgacha bo'lgan keng quvvat diapazoniga ega va turli vaziyatlarning ehtiyojlariga moslashtirilishi mumkin.
Biroq, induksion asenkron motorlar katta boshlang'ich oqimlarga ega, nisbatan past samaradorlikka ega va past tezlikda shovqin va tebranishlarga moyil.
Hub motor
G'ildirak uyasi dvigateli quvvat, uzatish va tormozlash moslamalarini g'ildirak uyasiga birlashtiradi. Bir tomondan, shassi tuzilishi oddiy va birlashtirilgan bo'lib, bu avtomobildagi joyni sezilarli darajada tejaydi, uzatish samaradorligini samarali oshiradi va energiyani sezilarli darajada tejaydi.
Yana bir qulaylik shundaki, avtomobil ishlab chiqaruvchilari g'ildirakdagi motorlardan foydalangan holda ehtiyot qismlar sonini kamaytirishi va yangi modellarni ishlab chiqish davrini qisqartirishi mumkin.
Birgalikda, g'ildirakdagi motorlar energiyani boshqarish va quvvatni taqsimlashda ajoyib afzalliklarga ega va ularni boshqarish yanada oqilona. G'ildirak uyasi haydovchi texnologiyasi hali etuk emas, lekin ma'lum afzalliklarga ega va kelajakda yangi energiya avtomobil energiya tizimi inqilobi uchun muhim rivojlanish yo'nalishi bo'lishi mumkin.
Cho'tkasiz DC vosita
Ushbu turdagi vosita doimiy magnitlarni rotorga o'tkazadi, so'ngra elektromagnitlarni statorga (qobig'iga) joylashtiradi va turli xil qo'zg'atuvchi o'rashlarni musbat o'rashdan salbiy o'rashga almashtirish uchun tashqi vosita boshqaruvchisidan foydalanadi, shu bilan cho'tkalar va cho'tkalarga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi. unga xizmat ko'rsatish, shu bilan aylanadigan magnit maydon hosil qiladi.
Uning afzalliklari uzoq xizmat muddati, yuqori samaradorlik va past texnik xarajatlardir. Kamchiliklari shundaki, dastlabki xarajat yuqoriroq va vosita tezligini boshqarish moslamasi murakkabroq.
Ushbu turdagi motorlar elektron velosipedlar va skuterlar kabi kichik avtomobillar bozorida juda mashhur bo'lib, elektr quvvati boshqaruvi yordamchisi kabi ba'zi yordamchi avtomobil ilovalarida qo'llaniladi.
DC cho'tkasi bilan ishlaydigan vosita
To'g'ridan-to'g'ri vosita avtomobil akkumulyatoridan doimiy oqimni simli o'rashlarga ulangan aylanuvchi kontaktlarni quvvatlaydigan prujinali uglerod yoki qo'rg'oshin "cho'tkalari" orqali rotor o'rashlariga o'tkazish imkonini beradi.
Afzalliklar - past boshlang'ich xarajat, yuqori ishonchlilik va dvigatelni boshqarish oson. Voltajni o'zgartirish vosita tezligini sozlashi, oqimni o'zgartirishi va shu bilan uning momentini boshqarishi mumkin. Kamchiliklari pastroq cho'tka va aloqa muddati va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini o'z ichiga oladi.
Shuning uchun, ba'zi Hindiston temir yo'l lokomotivlaridan tashqari, ushbu turdagi motorlar transportda kamdan-kam qo'llaniladi. (Eslatma: Endi u asosan masofadan boshqariladigan avtomobil modellarida qo'llaniladi)
