Yangi energiyali avtomobil issiqlik boshqaruvi tizimi
Avtomobilning ishlashi va ishlashi davomida, quvvat komponentlari, boshqaruv tizimlari va boshqalar har doim uzluksiz ishlayotganligi sababli, butun avtomobil tizimining ishlashi paytida energiya konvertatsiyasi, mexanik ishqalanish va boshqalar shaklda ifodalanadi. issiqlik energiyasi, shuning uchun to'liq va samarali avtomobil issiqlik boshqaruvi tizimi avtomobil tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni boshqaradi. Tizim avtomobilning har bir komponentini optimal harorat oralig'ida ishlashini ta'minlash uchun avtomobil issiqligi va atrof-muhit issiqligini muvofiqlashtirishi va boshqarishi mumkin. Bu avtomobil uchun xavfsiz va qulay ish muhitini ta'minlaydi.
Avtomobillar hali an'anaviy yoqilg'i davrida bo'lganida, ish paytida avtomobilning asosiy issiqlik manbai dvigatel va uning tizimlaridan kelgan. Shu sababli, dvigatel va tizimlardan issiqlikni qanday tarqatish va issiqlik energiyasining ushbu qismidan to'g'ri foydalanish an'anaviy avtomobil issiqlik boshqaruvi tizimlarida tadqiqot mavzusiga aylandi. Mavzu. Biroq, avtomobilni elektrlashtirish davrida avtomobilning issiqlik manbai an'anaviy dvigateldan quvvat akkumulyatorlari, haydovchi motorlar va tegishli elektron boshqaruv tizimlari kabi komponentlarga o'zgardi. Hozirgi asosiy suyuq lityum batareya yangi energiya vositalarining asosiy energiya manbai bo'lib, yuqori energiyaga va termal qochib ketish xavfiga ega bo'lganligi sababli, quvvat akkumulyatorining optimal harorat oralig'ida ishlashini qanday ta'minlash va termal qochib ketish xavfini kamaytirish kerak. Shu bilan birga, u oqilona issiqlikni boshqarish orqali xizmat muddatini va avtomobil qulayligini yaxshilashi va yangi avtomobil davrida avtomobilning issiqlik boshqaruvining tadqiqot yo'nalishiga aylangan avtomobilning sayohat oralig'ini oshirishi mumkin.
Avtomobil issiqlik boshqaruvi tizimi
Avtomobilning issiqlik boshqaruvi avtomobil dvigatelini (an'anaviy yoki gibrid), konditsionerni, quvvat akkumulyatorini, motorni va boshqa tegishli komponentlar va quyi tizimlarni moslashtirish, optimallashtirish va boshqarishni muvofiqlashtirish orqali butun avtomobilning istiqboliga asoslanadi. butun avtomobilning termal muammosi. Tegishli muammolar avtomobilning tejamkorligi, quvvati va xavfsizligini yaxshilash uchun har bir funktsional modulni optimal harorat oralig'ida bo'lishiga imkon beradi. An'anaviy yonilg'i transport vositalari va yangi energiya vositalari o'rtasida quvvat manbalari, ish rejimlari va boshqalar bo'yicha ba'zi farqlar mavjud bo'lganligi sababli, avtomobilning issiqlik boshqaruv tizimlari ham farq qiladi.
An'anaviy yonilg'i transport vositalarining termal boshqaruvi
Avtotransport maydonining bo'linishiga ko'ra, an'anaviy yonilg'i transport vositalarining termal boshqaruvini ikki qismga bo'lish mumkin: energiya tizimining issiqlik boshqaruvi va idishni konditsionerining termal boshqaruvi.
Quvvat uzatuvchi termal boshqaruv
Asosan dvigatel va transmissiyadan iborat. Dvigatelning issiqlik boshqaruvi an'anaviy avtomobil termal boshqaruvining diqqat markazidir. Dvigatelning ishlashi paytida hosil bo'lgan issiqlikni dvigatel sovutish tizimi orqali havo bilan sovutilgan yoki suyuqlik bilan sovutilgan holda chiqaradi, bu dvigatelning haddan tashqari qizishi va yuqori yuklangan ish sharoitida noto'g'ri ishlashining oldini oladi.
Idishning konditsioner tizimining termal boshqaruvi
Idishni isitish kerak bo'lganda, dvigatelning ishlashi natijasida hosil bo'lgan chiqindi issiqlik kabinaning issiqlik aylanishini issiqlik boshqaruv tizimi orqali past haroratlarda boshqarish uchun ishlatiladi. Issiq va yuqori haroratli muhitda salonning sovutish funktsiyasi yo'lovchilar uchun qulay muhitni ta'minlash uchun konditsioner sovutgichni sovutish orqali erishiladi.
Yangi energiyali transport vositalarining issiqlik boshqaruvi
Avtotransport maydonining bo'linishiga ko'ra, yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvi asosan uchta qismni o'z ichiga oladi: energiya tizimining termal boshqaruvi, idishni konditsionerining termal boshqaruvi va haydovchi boshqaruvining termal boshqaruvi. An'anaviy avtomobillardan farqli o'laroq, yangi energiya vositalarining sof elektr modellarida, dvigatel tomonidan issiqlik yo'qligi sababli, idishni konditsionerlik va isitish funktsiyasi dvigatel issiqlik almashinuvi orqali amalga oshirilmaydi va faqat PTC yoki issiqlik orqali erishish mumkin. nasosli konditsioner. sozlash. Yangi energiya gibrid modellari uchun ichki yonish dvigatelining saqlanishi tufayli kabinani isitishga dvigatel chiqindisi issiqligi va PTC yoki issiqlik pompasi konditsioneri bilan birgalikda ishlash orqali erishish mumkin. An'anaviy yonilg'i transport vositalari bilan taqqoslaganda, yangi energiya vositalari quvvat akkumulyatorlari va motorli elektron boshqaruv tizimlari uchun sovutish talablarini oshirdi, shuning uchun ularning issiqlik boshqaruv tizimlari murakkabroq.
Quvvat uzatuvchi termal boshqaruv
Bu yerda tilga olingan "quvvat tizimi" sof elektr modellari uchun quvvat akkumulyatori va uning quyi tizimlariga, gibrid modellar uchun esa quvvat akkumulyatori va dvigatel tizimiga ishora qiladi. Yangi energiya vositalarining dvigatel tizimida dvigatelni sovutish texnologiyasi an'anaviy transport vositalari bilan bir xil usulni qo'llaydi. Kengaytirilgan modellar kabi energiya ishlab chiqarishga muhtoj bo'lganlar uchun ISG generatori uchun sovutish tizimini qo'shish kerak. Bu tizim mustaqil bo'lishi mumkin yoki haydovchi motorini sovutish tizimi bilan ketma-ket/parallel ulanishi mumkin.
Quvvat batareyalarini issiqlik bilan boshqarish ikki rejimga bo'linishi mumkin: sovutish va isitish. Hozirgi vaqtda eng keng tarqalgan quvvatli batareyani sovutish usullari asosan quyidagilarni o'z ichiga oladi: havo sovutish, suyuq sovutish, fazani o'zgartirish materiallarini sovutish, issiqlik quvurlarini sovutish va to'g'ridan-to'g'ri sovutish.
Havoni sovutish: Issiqlik tashuvchisi sifatida havo yordamida quvvat akkumulyatori avtomobilni haydash yoki egzoz fanini o'rnatish paytida havo oqimi harakati orqali sovutiladi. Ushbu sovutish usuli arzon narxlardagi va oddiy dastur xususiyatlariga ega, ammo umumiy issiqlik tarqalish samaradorligi yuqori emas, shovqin baland va issiqlik tarqalishi notekis.
Suyuq sovutish: batareyaning haroratini pasaytirish uchun suyuqlik konvektsiyasi orqali issiqlik almashinuvi. Sovutish uchun ushbu usuldan foydalanadigan termal boshqaruv tizimi havo bilan sovutilgan tizimdan kichikroq bo'ladi va u yaxshi sovutish effekti va tez tezlikka ega. Biroq, suyuqlik mavjudligi sababli, tizimning havo o'tkazuvchanligi yuqori bo'lishi talab qilinadi. Aks holda, oqish xavfi mavjud.
Fazani o'zgartirish materialini sovutish (PCM): Quvvat batareyasining harorati ko'tarilganda, kerosin, gidratlangan tuzlar va yog 'kislotalari kabi fazani o'zgartirish materiallari batareyani sovutish uchun fazani o'zgartirish jarayonida katta miqdordagi yashirin issiqlikni o'zlashtiradi yoki chiqaradi. Biroq, agar fazani o'zgartirish materiali to'liq bosqichma-bosqich o'zgartirilsa, issiqlik chiqarish effekti yomonlashadi. Hozirgi vaqtda ushbu usul hali ham avtomobil akkumulyatorlarida qo'llash uchun tadqiqot ostida.
Issiqlik quvurlarini sovutish: batareya muhrlangan idish yoki muhrlangan quvur orqali sovutiladi, uning ikki uchi bug'lanish uchi va kondensatsiya uchi bo'lib, to'yingan muhit (suv, etilen glikol yoki aseton va boshqalar) bilan to'ldiriladi. Bu usul ham batareyadan issiqlikni olishi, ham batareyani isitishi mumkin. Biroq, texnik murakkablik tufayli bu texnologiya hali ommaviy ishlab chiqarishda qo'llanilmagan.
To'g'ridan-to'g'ri sovutish: Sovutgichning bug'lanishining yashirin issiqligi printsipi (R134a va boshqalar) yordamida avtomobil yoki akkumulyator tizimida konditsioner tizimi o'rnatiladi. Konditsioner tizimining evaporatatori akkumulyator tizimiga o'rnatiladi. Sovutgich evaporatatorda bug'lanadi va tez va samarali bug'lanadi. Batareya tizimining issiqligi olib tashlanadi va shu bilan batareya tizimini sovutish maqsadiga erishiladi.
