Yangi energiyali avtomobil akkumulyatorlarining issiqlik boshqaruvi va isitish usullari
Batareyani termal boshqarish
Aslida, akkumulyatorning eng mos ish harorati 15-40 daraja orasida, lekin avtomobilning haqiqiy ish muhiti juda keng, minus 20 darajadan 55 darajagacha. Hozirgi vaqtda turli xil echimlar mavjud, ammo asosiy maqsad - issiqlik boshqaruviga erishish uchun uchta funktsiya:
Issiqlik tarqalishi:Harorat juda yuqori bo'lsa, batareya quvvati pasayadi va termal qochib ketish xavfi ortadi, shuning uchun harorat juda yuqori bo'lganda issiqlik tarqalishi talab qilinadi.
Isitish:Harorat juda past bo'lsa, batareya quvvati ham pasayadi. Bu vaqtda zaryadlash ham ichki qisqa tutashuvga olib keladi, bu termal qochib ketishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun harorat juda past bo'lganda isitish (yoki izolyatsiyalash) talab qilinadi.
Haroratning barqarorligi:Quvvat batareyalari hujayralar orasidagi harorat farqi imkon qadar kichik bo'lishini ta'minlashga harakat qilishlari kerak.
Past haroratli muhit transport vositalariga va quvvat akkumulyatorlariga katta ta'sir ko'rsatadi. Past harorat batareyaning zaryadsizlanishini pasaytiradi va shu bilan kruiz oralig'iga ta'sir qiladi. Bu, shuningdek, avtomobilning quvvatiga, energiyaning tiklanishiga va hokazolarga ta'sir qiladi.
Tabiiy batareyani isitish:Batareyaning haroratini oshirish uchun zaryadlash va tushirish vaqtida batareyaning o'zi tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikdan foydalaning. Bu isitish usuli sekin va asosan asosiy ishlab chiqaruvchilar tomonidan tark etilgan, dastlabki modellar va arzon narxlardagi transport vositalari bundan mustasno.
Havo bilan isitish:Batareya to'plami ichidagi haroratni nazorat qilish uchun issiq havoni puflash uchun tashqi konditsionerdan foydalaning. Biroq, bu texnologiya batareyalar to'plamidagi havo kanallarining qat'iy dizaynini talab qiladi. Batareyani isitish effekti nisbatan sekin. Dizayn yaxshi bo'lmasa, paydo bo'lishi oson. Mahalliy harorat juda yuqori.
Batareya paketidagi isitish uskunalari:Isitish tizimi asosan isitish elementlari va sxemalaridan iborat bo'lib, isitish elementi eng muhim qismidir.
Umumiy isitish elementlari o'zgaruvchan qarshilik isitish elementlari va doimiy qarshilik isitish elementlarini o'z ichiga oladi. Birinchisi odatda PTC (musbat harorat koeffitsienti) deb ataladi va ikkinchisi odatda silikon isitish plyonkasi va moslashuvchan elektr isitish kabi metall isitish simlaridan tashkil topgan isitish plyonkasi. membrana va boshqalar PTC yoki isitish plyonkasi usuli odatda yaxshi isitish effekti va tez tezlikka ega. Shu bilan birga, batareyaning notekis harorat ko'tarilishi ham bo'ladi. Isitish manbaiga yaqin batareya yadrosining harorati ko'tarilishi isitish manbasidan uzoqda joylashgan batareya yadrosidan sezilarli darajada yuqori bo'ladi. Xususan, isitish plyonkasi isitish uchun batareya modulining yuzasiga chambarchas bog'langan. Shuning uchun batareyalar to'plamidagi issiqlik tarqalish tuzilishi uchun ham ma'lum talablar mavjud.
PTC xavfsiz foydalanish, yuqori issiqlik konvertatsiya samaradorligi, tez harorat ko'tarilishi, ochiq olov yo'qligi va avtomatik doimiy harorat tufayli keng qo'llaniladi. Uning arzonligi hozirgi yuqori narxdagi quvvatli batareyalar uchun qulay omil hisoblanadi. Biroq, PTC ning isitish elementi katta va batareya tizimi ichida katta joy egallaydi. Izolyatsiya qiluvchi moslashuvchan elektr isitish plyonkasi - ishlov beriladigan qismning har qanday shakliga ko'ra egilishi mumkin bo'lgan boshqa turdagi isitgichlar, ishlov beriladigan qism bilan yaqin aloqani ta'minlaydi va maksimal issiqlik energiyasini o'tkazishni ta'minlaydi. Silikon isitish plyonkasi moslashuvchan yupqa sirtli isitish elementidir, lekin u isitiladigan ob'ekt bilan to'liq yaqin aloqada bo'lishi kerak va uning xavfsizligi PTC dan ham yomonroqdir.
Suyuq aylanma isitish: Suyuqlik bilan sovutilgan batareya paketlari yaxshi isitish effekti, hatto issiqlik tarqalishini taqsimlash, xavfsizlik va ishonchlilik tufayli asosiy o'rinni egallaydi. Batareya to'plamining ichki tuzilishi issiqlik tarqalishiga yordam beradigan suv kanallari bilan yaratilgan bo'lib, batareya haroratining bir tekis ko'tarilishiga erishish uchun issiqlikni batareya paketiga teng ravishda tarqatadi.
