Nima uchun elektr transport vositalari termal boshqaruvga muhtoj
Avtomobillarning issiqlik boshqaruvi tizimi avtomobil kabinasining muhitini va avtomobil qismlarining ish muhitini tartibga solishning muhim tizimidir. Bu sovutish, isitish va ichki issiqlik o'tkazuvchanligi orqali energiyadan foydalanish samaradorligini har tomonlama yaxshilaydi. Sof elektr transport vositalarining murakkab tuzilishiga inson faoliyati orqali aralashib bo'lmaydi, shuning uchun uning "immun tizimi" hal qiluvchi rol o'ynaydi.
Sof elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruvi tizimi oddiy yoqilg'i transport vositalariga qaraganda ancha murakkab. Buning sababi shundaki, sof elektr transport vositalarida batareyalar, kontrollerlar va elektr motorlar kabi termal nazoratni talab qiluvchi ko'proq komponentlar mavjud. Sof elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi nafaqat konditsioner tizimini o'z ichiga oladi, balki termal boshqaruv talablariga muvofiq batareya to'plami muhiti, quvvat elektron qurilmalari va vosita issiqlik tarqalishi kabi turli qismlarni ham qo'shadi.
Nima uchun termal boshqaruv kerak
1. Isitish talablari
Isitish talablaridan biri: idishni isitish
Qish mavsumida haydovchilar va yo'lovchilar avtomobilda issiqlikka muhtoj, bu esa issiqlik boshqaruv tizimining isitish talablarini o'z ichiga oladi.
Foydalanuvchining geografik joylashuviga qarab, isitish ehtiyojlari ham farq qiladi. Bu turli xil ehtiyojlar issiqlik boshqaruv tizimini loyihalashning dastlabki bosqichlarida turli xil ta'riflarga olib keldi. Buning sababi shundaki, turli bozorlarning turli ehtiyojlari turli xil issiqlik boshqaruv tanlovlariga olib keladi. Yana bir katta ta'sir qiluvchi omil - bu mashinadagi odamlar. Chunki u elektr transport vositasi yoki yonilg'i vositasi bo'ladimi, ichidagi odamlarning ehtiyojlari hali ham bir xil, shuning uchun mo'ljallangan harorat talablari oralig'i deyarli ko'chiriladi, odatda 16 daraja Selsiy va 30 daraja Selsiy orasida. orasida.
Ikkita isitish talabi: yuqori voltli batareya
Hozir hamma lityum-ion batareyalar haqida ko'proq eshitadi. Lityum-ion batareyalar 15 dan 35 darajagacha zaryadlangan va zaryadsizlangan bo'lishni yaxshi ko'radi. Agar u pastroq yoki yuqoriroq bo'lsa, zaryadlash va tushirish oqimi cheklangan bo'ladi. Biroq, batareya katta hajm va og'irlik bilan sof elektr transport vositasida juda katta narsadir. Issiqlikni yakunlash uchun uni past haroratli muhitdan mos haroratgacha isitish uchun biz nafaqat batareyaning bardosh bera oladigan harorat ko'tarilish tezligini, balki issiqlik boshqaruv tizimining barqaror chiqishini ham hisobga olishimiz kerak. Isitish quvvati va foydalanuvchining mashinaning isishini kutishdagi sabr-toqati, bularning barchasi issiqlik boshqaruv tizimiga yuqori talablarni qo'yadi.
2. Sovutish talablari
Sovutish talablaridan biri: yuqori voltli batareyani sovutish
Batareyaning o'zida ichki qarshilik va zaryadsizlanishni muvozanatlash sxemasi mavjudligi sababli, zaryadlash va tushirish jarayonida oqayotgan oqim batareyaning qizib ketishiga olib keladi.
Uzluksiz haydash vaqti qanchalik uzoq bo'lsa, tezlashuv va sekinlashuvning ko'p vaqtlari va tezlashuv va sekinlashuvning intensivligi shunchalik ko'p bo'ladi, bularning barchasi batareyani isitishga yordam beradi.
Batareyaning harorati ko'tarilishi ham turli avtomobillar va turli batareyalarga qarab farq qiladi. Misol uchun, ba'zi mini-avtomobillar yoki kichik avtomobillar kam zaryadlash va tushirish quvvatiga ega va batareya juda ko'p qizishda davom etmaydi. Bu vaqtda havo sovutishning ba'zi usullari qo'llaniladi. Yoki kichikroq suvni sovutadigan issiqlik tarqalish sxemasi etarli bo'ladi; SUV va hashamatli avtomobillarning ba'zi elektr modellari yuqori quvvatli zaryadlash va yuqori quvvatli haydash ehtiyojlarini qondirish uchun kuchli batareyani sovutish qobiliyatini talab qiladi.
Batareyaning ishlashi paytida hosil bo'ladigan issiqlikni hisobga olgan holda, yuqorida aytib o'tilgan isitish talablari bilan solishtirganda, sovutish talablari avtomobil akkumulyatori issiqlik boshqaruvi tizimining texnik xodimlari uchun ko'proq sinovdir, chunki oldindan qizdirilgandan keyin batareyaning o'z isishi ham issiqlikning bir qismini ta'minlashi mumkin va batareyani isitish talablari shimol va janub o'rtasida farqlar bo'lishi mumkinligi sababli, shimol va janubda isitish talablari nisbatan o'xshashdir, chunki atrof-muhit sovuq bo'lsa ham, batareyada mahalliy to'plangan issiqlik o'z vaqtida tarqalmasa. , bu batareyaning xavfsizligiga ta'sir qiladi.
