Yangi energiya vositalarining asosiy quvvat manbai sifatida yangi energiya vositalari uchun quvvat batareyalarining ahamiyati o'z-o'zidan ravshan. Haqiqiy transport vositasidan foydalanish jarayonida batareya murakkab va o'zgaruvchan ish sharoitlariga duch keladi. Kruiz oralig'ini yaxshilash uchun avtomobil ma'lum bir bo'shliqda imkon qadar ko'proq hujayralarni joylashtirishi kerak, shuning uchun avtomobildagi akkumulyator batareyasi uchun joy juda cheklangan. Batareyalar avtomobilning ishlashi paytida katta miqdorda issiqlik hosil qiladi va vaqt o'tishi bilan nisbatan kichik joylarda to'planadi. Batareya to'plamidagi hujayralarning zich joylashishi tufayli, shuningdek, o'rta hududdagi issiqlikni ma'lum darajada tarqatishni qiyinlashtiradi, bu esa hujayralar orasidagi haroratning nomuvofiqligini kuchaytiradi. Natijada, batareyaning zaryadlash va zaryadsizlanish samaradorligi pasayadi va batareya quvvatiga ta'sir qiladi; Bu tizimning xavfsizligi va ishlash muddatiga ta'sir qiladigan termal qochib ketishiga olib keladi.
Quvvat batareyasining harorati uning ishlashi, hayoti va xavfsizligiga katta ta'sir ko'rsatadi. Past haroratda lityum-ion batareyaning ichki qarshiligi ortadi va sig'imi kichikroq bo'ladi. Haddan tashqari holatlarda elektrolitlar muzlaydi va batareyani zaryadsizlantirish mumkin emas. Batareya tizimining past haroratli ishlashi katta ta'sir ko'rsatadi, natijada elektr transport vositasining quvvat chiqishi ko'rsatkichi bo'ladi. Zaiflash va haydash oralig'ini qisqartirish. Past harorat sharoitida yangi energiya vositasini zaryad qilishda BMS odatda zaryadlashdan oldin batareyani mos haroratga qizdiradi. To'g'ri ishlatilmasa, u bir zumda kuchlanishning haddan tashqari zaryadlanishiga olib keladi, natijada ichki qisqa tutashuv paydo bo'ladi, bu esa tutun, yong'in yoki hatto portlashga olib kelishi mumkin. Elektr transport vositalarining akkumulyator tizimlarini past haroratda zaryadlash xavfsizligi asosan sovuq hududlarda elektr transport vositalarini targ'ib qilishni cheklab qo'ydi.
Batareya termal boshqaruvi BMS-ning muhim funktsiyalaridan biri bo'lib, asosan batareyalar to'plamining eng yaxshi ish holatini saqlab qolish uchun mos harorat oralig'ida ishlashini ta'minlaydi. Batareyaning termal boshqaruvi asosan sovutish, isitish va haroratni tenglashtirish kabi funktsiyalarni o'z ichiga oladi. Sovutish va isitish funktsiyalari asosan tashqi muhit haroratining batareyaga mumkin bo'lgan ta'siriga qarab o'rnatiladi. Haroratni tenglashtirish batareya to'plami ichidagi harorat farqini kamaytirish va batareyaning ma'lum bir qismining haddan tashqari qizishi natijasida tez parchalanishning oldini olish uchun ishlatiladi. Odatda biz batareyaning 20 ~ 35 daraja harorat oralig'ida ishlashini kutamiz, bu avtomobilning eng yaxshi quvvat chiqishi va kirishiga, maksimal mavjud energiyaga va eng uzoq aylanish muddatiga erisha oladi.
Umuman olganda, quvvat akkumulyatorlarining sovutish rejimlari asosan uchta toifaga bo'linadi: havo sovutish, suyuq sovutish va to'g'ridan-to'g'ri sovutish. Havo sovutish rejimi tabiiy shamol yoki yo'lovchi bo'linmasidagi sovutish havosidan foydalanishga erishish uchun batareyaning sirtidan oqib o'tadi. issiqlik almashinuvi va sovutish ta'siri. Suyuq sovutish odatda quvvat batareyasini isitish yoki sovutish uchun mustaqil sovutish suvi quvuridan foydalanadi. Hozirgi vaqtda bu usul sovutishning asosiy oqimi hisoblanadi. Masalan, Tesla va volt bu sovutish usulidan foydalanadi. To'g'ridan-to'g'ri sovutish tizimi quvvat akkumulyatorining sovutish quvur liniyasini tejaydi va quvvat batareyasini sovutish uchun to'g'ridan-to'g'ri sovutgichdan foydalanadi.
