Umumiy batareya issiqlik boshqaruvi texnologiyalari
Yangi energiya vositalari uchun
Yangi energiya vositalarining sovutish tizimi odatda uch qismdan iborat: akkumulyator sovutish aylanish tizimi, motorli elektron boshqariladigan sovutish aylanish tizimi va konditsioner issiq havo aylanish tizimi. Batareyani issiqlik bilan boshqarishning turli usullari turli qismlar raqamlari, tuzilmalari va tartibini o'z ichiga oladi. Har xil turdagi issiqlik boshqaruv tizimlari avtomobilni ishlab chiqish xarajatlari, avtomobilning og'irligi va joylashuv maydoni talablari asosida tanlanadi. Uning asosiy texnik yo'nalishlari quyidagi besh turni o'z ichiga oladi.
1. To'g'ridan-to'g'ri sovutish turi
Batareyani to'g'ridan-to'g'ri sovutish texnologiyasi deb ataladigan to'g'ridan-to'g'ri sovutish tizimi akkumulyator ichidagi o'rnatilgan sovutgichli evaporatatorga ega va konditsioner tizimiga quvurlar orqali ulanadi. Batareyani sovutish kerak bo'lganda, kompressor siqilgan sovutgichni batareya ichidagi evaporatatorga yuborish va keyin batareyani olib tashlash uchun ishlatiladi. Ichki issiqlik sovutish effektiga erishadi. Tizim ixcham tuzilish, yaxshi sovutish effekti, kichik sonli qismlar (faqat bitta kirish va bitta chiqish sovutish quvuri kerak) va engil vaznning afzalliklariga ega. Biroq, ushbu tizimning kamchiliklari shundaki, u noldan past harorat sharoitida batareyani qizdira olmaydi, sovutish jarayonida hosil bo'lgan kondensatsiyalangan suv himoyalanmagan va sovutgichning harorat bir xilligini nazorat qilish qiyin. Sovutgich tizimi qisqa muddatga va past ishonchlilikka ega va sovutgichning oqishi tez-tez sodir bo'ladi. Oqish, sovutish quvvatining etarli emasligi va boshqa nosozliklar. Bu nisbatan past muddatga ega batareyani sovutishning eng yangi texnologiyasi. U bozorda BYD va Tesla kabi ommaviy ishlab chiqarilgan modellarda qo'llanilgan. Bu 1-rasmda ko'rsatilganidek, kelajakdagi asosiy texnik yo'nalishdir.
2. Radiator suvini sovutish turi
Radiator sovutish davri mustaqil sxema bo'lib, vosita sifatida antifrizli radiator, elektron suv nasosi, isitgich va boshqalardan iborat. Antifriz radiatordan chiqadi, isitgichdan o'tadi, keyin batareyaga va nihoyat radiatorga qaytadi. Ushbu tsikl batareyani sovutadi va isitadi. Tizim butun yil davomida past haroratli muhitda oddiy tuzilish, arzon narx va energiya tejash afzalliklariga ega. Biroq, bu tizimning issiqlik tarqalish samaradorligi past va yozda yuqori haroratli iqlim sharoitida suv harorati yuqori bo'ladi va 2-rasmda ko'rsatilganidek, yuqori haroratli muhitda ish sharoitlariga javob bera olmaydi.
3. To'g'ridan-to'g'ri sovutish suvi sovutish turi
Ushbu tizim to'g'ridan-to'g'ri sovutish va suvni sovutishni birlashtiradi va konditsioner tizimi va suv sovutish tizimini batareya sovutgichi Chiller (issiqlik almashtirgich deb ham ataladi) orqali bog'laydi. Ushbu tizim dastlabki ikkita sovutish usulining kamchiliklaridan qochadi va hozirda eng ko'p qo'llaniladigan batareyaning issiqlik boshqaruv tizimlaridan biri hisoblanadi. Tizim oldingi ikkitasiga qaraganda ko'proq komponentlarga ega. Tizim ancha murakkab va komponentlarni joylashtirish uchun nisbatan katta joy talab qiladi. Kompressor ish paytida og'ir yukga ega, bu butun avtomobil uchun juda ko'p energiya sarflaydi va yomon tejamkor. Bundan tashqari, konditsioner tizimining bir qismi ishlamay qolganda, batareyaning sovutish ehtiyojlari maksimal darajada qondirilmaydi, 3-rasmga qarang.
4. Suv bilan sovutilgan gibrid turi
Ushbu tizim to'g'ridan-to'g'ri sovutish suvi sovutish tizimiga asoslangan va radiatorli suv sovutish tizimini qo'shadi. Ikkalasi parallel zanjirlarda joylashgan. Solenoid valfni boshqarish orqali batareyani turli sharoitlarda sovutish uchun turli davrlar qo'llaniladi. Past haroratli muhitda faqat radiatorli suv sovutish tizimi ishlaydi. Yuqori haroratli muhitda ishlash uchun to'g'ridan-to'g'ri sovutish suvi sovutish tizimiga o'ting. Og'ir ish sharoitida ikkita tizim bir vaqtning o'zida ishlashi mumkin va batareya ham maksimal sovutish quvvatiga ega bo'lishi mumkin, bu asosan barcha foydalanish muhitini qamrab oladi. Ushbu sovutish tizimi juda murakkab, yuqori narxga ega, avtomobilni joylashtirish uchun yuqori maydonni talab qiladi, tizimni boshqarishning murakkab strategiyalariga ega va barqarorlik va ishonchlilik uchun qiyinchilik tug'diradi. Ushbu tizim bozordagi ko'pgina gibrid PHEV modellarida ham qo'llaniladi va 4-rasmda ko'rsatilganidek, etuk texnologiyaga ega.
5. Havo sovutish turi
Ushbu tizim kanal orqali yo'lovchi bo'linmasi sovutilgan sovuq havoni to'g'ridan-to'g'ri akkumulyatorga olib boradi va batareyani havo bilan sovutish uchun sovuq havodan foydalanadi. Ushbu tizimning afzalliklari oddiy tuzilish, nazorat qilinadigan sovuq havo harorati va past tizim narxidir. Shu bilan birga, to'g'ridan-to'g'ri sovutish tizimining kamchiliklari ham mavjud. Tizimda isitish funktsiyasi yo'q va batareya yuzasida hosil bo'lgan kondensatsiyalangan suvni quritish oson emas va batareyaning ichida korroziya va ifloslanish xavfi mavjud. Ushbu turdagi issiqlikni boshqarish usuli odatda tavsiya etilmaydi, 5-rasmga qarang.
