Issiqlikni boshqarish tizimlariga qo'yiladigan texnik talablar
Sof elektr transport vositalari uchun
Sof elektr transport vositalaridagi konditsioner tizimining sovuq manbai, issiqlik manbai va boshqa energiya manbalari batareya tizimidan keladi. Sof elektr transport vositalari uchun konditsioner nafaqat haydash qulayligiga, balki ularning harakatlanish masofasiga ham bevosita ta'sir qiladi.
Sof elektr transport vositasining konditsioner tizimi nafaqat sovutish / isitish funktsiyalarini ta'minlashi, balki tizimning energiya sarfini hisobga olishi va shu bilan uning murakkabligini oshirishi kerak. Quvvat turining o'zgarishi tufayli elektr avtomobil konditsionerida ishlatiladigan elektr aylantiruvchi kompressor an'anaviy kompressorlarga nisbatan sezilarli darajada yaxshilangan qiymat va hajmli samaradorlikka ega. Hozirgi vaqtda elektr transport vositalari birinchi navbatda isitish uchun PTC isitgichlaridan foydalanadi, bu esa qishda haydash masofasini sezilarli darajada kamaytiradi. Kelajakda isitish samaradorligi yuqori bo'lgan issiqlik nasosli konditsioner tizimlari asta-sekin qabul qilinishi kutilmoqda.
Yangi energiya vositalarining termal boshqaruv tizimi kabinani konditsionerlash (sovutish, isitish, tumanni tozalash va h.k.), akkumulyator batareyasi haroratini nazorat qilish, dvigatel va boshqaruvchi issiqlik tarqalishi talablariga javob berishi kerak. Avtomobil energiyasini kompleks boshqarish, ixchamlik va engil dizayn talablaridan kelib chiqqan holda, avtomobil issiqlik boshqaruvi tizimlari asta-sekin avtomobil issiqlik boshqaruvini integratsiyalashgan holda rivojlanmoqda.
Keng ma'noda, avtomobil issiqlik boshqaruv tizimlari asosan dvigatel sovutish tizimlari, konditsioner tizimlari va batareya issiqlik boshqaruv tizimlarini o'z ichiga oladi. Funktsional jihatdan u ikkita asosiy komponentga bo'linadi: dvigatel bo'linmasining termal tizimi va idishni issiqlik tizimi, uchta asosiy tsikl bilan: dvigatel aylanishi, konditsioner aylanishi va intercooler tsikli. Dvigatel, radiator, termostat va suv nasosini o'z ichiga olgan dvigatel sovutish davri nisbatan oddiy. Konditsionerning aylanishi asosan kondensator, kompressor va kengaytirish klapanidan iborat. Turbo zaryadlangan intercooler tizimining vazifasi uning quvvat xususiyatlarini yaxshilash uchun dvigatelning qabul qilinadigan havo hajmini oshirishdan iborat. Muammo shundaki, turbocharger tomonidan bosim ostida bo'lgan havo harorati juda yuqori; Dvigatelga to'g'ridan-to'g'ri kirish dvigatel moylash moyining qarishini tezlashtiradi, bu esa intercoolerni qabul qilish havosining haroratini pasaytirishni talab qiladi.
1) Konditsioner tizimi: An'anaviy benzinli transport vositalari konditsionerlik uchun dvigatel{1}}boshqariladigan kompressordan foydalanadi, yangi energiya vositalari esa faqat foydalanishi mumkinelektr kompressorlar. Benzinli transport vositalarida konditsionerlik va dvigatelni sovutish jarayonlari nisbatan mustaqil, yangi energiya vositalarida esa uchta{1}}elektr sovutish tizimi bir-biri bilan chambarchas bog'langan bo'lib, odatda batareya sovutish tizimi bilan sovuq manbani taqsimlaydi. Benzinli transport vositalarida dvigatel issiqlik manbai bo'lib, isitish uchun suv aylanishini boshqarish uchun suv nasosidan foydalanadi. Hozirda aksariyat yangi energiya vositalari elektr isitishdan foydalanmoqda, ammo kelajakdagi tendentsiya ko'proq energiya tejamkor{4}}issiqlik nasosli konditsioner tizimlariga qaratilgan.
(2) Batareya termal boshqaruvi:Quvvatli batareyalar uchun optimal ish harorati oralig'i 20-30 daraja. Past haroratlarda batareya quvvati past bo'ladi va zaryadlash / tushirish ko'rsatkichlari yomon; yuqori haroratlarda batareyaning ishlash muddati qisqaradi va haddan tashqari yuqori harorat hatto portlash kabi xavfsizlik muammolariga olib kelishi mumkin. Bir nechta akkumulyator xujayralari ketma-ket va parallel ravishda batareya to'plamini hosil qilish uchun ulanadi va zaryadlash va tushirish paytida hosil bo'lgan issiqlik bir-biriga ta'sir qiladi. Quvvatli batareyalar to'plamini o'rtacha harorat oralig'ida saqlash murakkab batareya termal boshqaruv tizimini talab qiladi.
(3) Dvigatel va elektron boshqaruv tizimi issiqlik boshqaruvi: yangi energiya vositalarining motorlari va elektron boshqaruv komponentlari ish paytida yuqori issiqlik tarqalish talablariga ega va odatda faol sovutishni talab qiladi. Ushbu komponentlar ko'pincha faqat sovutish moslamalarini talab qiladi.
