Issiqlik nasosining integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv tizimi bo'yicha tadqiqotlar
sof elektr tijorat transport vositalari uchun
1. An'anaviy issiqlik boshqaruv tizimi
Asosiy issiqlik manbalari uchun sof elektr tijorat transport vositalarini loyihalashda keng tarqalgan bo'lib foydalaniladigan issiqlik boshqaruv tizimlariga quvvat akkumulyatori tizimining termal boshqaruvi (BTMS), konditsioner tizimining termal boshqaruvi va motorli elektron boshqaruv tizimining issiqlik boshqaruvi kiradi. An'anaviy markazlashtirilmagan issiqlik boshqaruv tizimi akkumulyator, konditsioner va motor elektron boshqaruv tizimining uchta halqasi bir-biridan mustaqildir. Har birida to'liq haroratni nazorat qilish tizimi va quvur liniyasi tizimi mavjud. Shuning uchun, avtomobilning ishlashi vaqtida ma'lum bir tizim uchun elektr isitish tizimi mavjud. Shu bilan birga, boshqa komponent yoki tizimning tashqi issiqlik tarqalish energiyasi to'liq ishlatilmaydi, bu nafaqat energiya chiqindilariga olib keladi, balki energiya tejash va atrof-muhitni muhofaza qilish uchun ham zararli hisoblanadi. Boshqa tomondan, butun issiqlik boshqaruv tizimining past integratsiya darajasi tufayli quvurlar murakkab, qismlar soni yuqori, xarajat yuqori va transport vositasining sifati og'ir. Bu, shuningdek, avtomobil ishlashi paytida batareya quvvati sarfini tezlashtiradi va avtomobilning ishlash muddatini qisqartiradi. Haydash kilometri avtomobilning tejamkorligiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi.
2. Issiqlik nasosi tipidagi integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv tizimi
Integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv tizimlari asosida, batareyalarning yuqori harorat sezgirligini yaxshiroq qondirish uchun, sof elektr tijorat transport vositalarining issiqlik boshqaruvining murakkabligi va takomillashtirilishi ortib bormoqda va issiqlik nasoslari kabi ba'zi innovatsion ilovalar qo'shilmoqda. ulardan biri hisoblanadi. Issiqlik nasosining o'zi issiqlik hosil qilmaydi, faqat issiqlik tashuvchisidir. Teskari Karno sikli printsipiga asoslanib (1-rasm) qurilmani haydash uchun oz miqdordagi elektr energiyasidan foydalanadi, ishchi muhitni yashirin fazada aylantiradi va undan foydalanishdan oldin past darajadagi issiqlik energiyasini o'zlashtiradi, siqadi va isitadi. Issiqlik nasosining asosiy qismlariga sovutgich, kompressor, kondensator, kengaytirish klapan va bug'lanish moslamasi kiradi. Bu yopiq pastadir bo'lib, unda vosita, sovutgich/sovutgich doimiy ravishda siqilib, pastadirda kengaytiriladi. Har safar siqilgan va kengaytirilganda (ya'ni har bir ish siklida) sovutgich past haroratli muhitdan issiqlikni "chiqarib oladi" va uni yuqori haroratli muhitga o'tkazadi. Havo sovutgich sifatida ishlatilmaydi, garchi u ifloslanishga olib kelmasa va xarajatsiz bo'lsa-da, chunki uning bir tsikldagi issiqlik samaradorligi ancha past. Amaldagi haqiqiy sovutgich issiqlikni yutish paytida bug'lanib ketadigan va issiqlikni tarqatishda kondensatsiyalanadigan suyuqlikdir. Suyuqlik shaklini o'zgartirish jarayoni har bir ish siklida issiqlik samaradorligini sezilarli darajada oshirishi mumkin. Issiqlik pompasi tizimi ikkita ish rejimiga ega: sovutish va isitish. Issiqlik nasosi texnologiyasini integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv tizimlari bilan integratsiyalashgan holda, yangi issiqlik nasosi tipidagi integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv tizimlarini ishlab chiqish mumkin. Ushbu texnologiyadan foydalanadigan issiqlik pompasi konditsioner tizimi elektr konditsioner kompressoridan foydalanadi va sovutish va isitishni birlashtirish uchun sovutish davrining teskari xususiyatlaridan foydalanadi. U yaxshi ko'p qirrali, ixcham tuzilish, yuqori samaradorlik, energiya tejash va atrof-muhitni muhofaza qilishning afzalliklariga ega va avtomobil konditsionerining yangi turiga aylandi. trend. Qishki isitish sharoitida COP (ishlash koeffitsienti) 2 dan 4 gacha bo'lishi mumkin. Energiya samaradorligi sof elektr transport vositalari sohasida keng tarqalgan bo'lib qo'llaniladigan PTC isitish tizimidan ko'p marta ko'p bo'lib, u haydash oralig'ini samarali ravishda kengaytira oladi. 20%. Issiqlik pompasi tizimlarining hozirgi turlari asosan to'g'ridan-to'g'ri issiqlik nasosli konditsioner tizimlari, bilvosita issiqlik nasosli konditsioner tizimlari va havoni to'ldiruvchi va entalpiyani oshiruvchi to'g'ridan-to'g'ri issiqlik nasosli konditsioner tizimlarini o'z ichiga oladi. 2-rasmda ko'rsatilganidek, ular isitish va sovutish uchun ishlatilishi mumkin. Oddiy so'z bilan aytganda, issiqlik nasosi tizimida to'rt tomonlama teskari valfdan foydalanish issiqlik pompasi konditsionerining evaporatatori va kondensatorining funktsiyalarini almashtirishi va issiqlik uzatish yo'nalishini o'zgartirishi mumkin, shu bilan yozda sovutish effektiga erishish va qishda isitish.
3. Issiqlik nasosining integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv tizimining afzalliklari va kamchiliklari
Asosiy afzalliklari quyidagilardir: 1) Kuchli tizim integratsiyasi: yagona nazorat va optimallashtirishga erishish uchun bir nechta issiqlik boshqaruvi quyi tizimlari bir tizimga birlashtirilgan; bu tizim murakkabligini kamaytirishga va boshqaruv samaradorligini oshirishga yordam beradi. 2) Energiya samaradorligi Har bir komponentning harorati va issiqlik oqimini aniq nazorat qilish orqali energiyani yanada samarali ishlatish va energiya sarfini kamaytirish mumkin. 3) Intellektual boshqaruv: Odatda ilg'or sensorlar va boshqaruv tizimlari bilan jihozlangan bo'lib, ular aqlli boshqaruvga erishish uchun real vaqtda tizimning ish holatini kuzatishi va sozlashi mumkin. 4) Atrof-muhitga moslashish: operatsion strategiya tizimning moslashuvchanligi va barqarorligini yaxshilash uchun atrof-muhit sharoitlariga qarab avtomatik ravishda sozlanishi mumkin. 5) O'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish: Integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv tizimi ixcham tuzilishga ega va o'rnatish oson.
Asosiy kamchiliklar: 1) Yuqori texnik qiyinchilik: bir nechta quyi tizimlarni birlashtirish kerak, texnik qiyinchilik nisbatan yuqori va professional texnik yordam talab qilinadi. 2) Katta boshlang'ich sarmoya: Integratsiyalashgan issiqlik boshqaruvi bir nechta quyi tizimlarning integratsiyasini talab qilganligi sababli, dastlabki investitsiyalar nisbatan katta. 3) Yuqori texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari: tizimning yuqori murakkabligi tufayli, integratsiyalashgan issiqlik boshqaruvining texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari ham nisbatan yuqori. Xulosa qilib aytadigan bo'lsak, issiqlik nasosi avtomobilning har tomonlama ishlashini yaxshilash maqsadida integratsiyalashgan issiqlik boshqaruvi, integratsiyalashgan dizaynni optimallashtirish standarti va ko'p tizimli muvofiqlashtirilgan boshqaruv va umumiy boshqaruv vositalari energiyadan foydalanish samaradorligi, aqlli bo'lishida katta afzalliklarga ega. boshqaruv, atrof-muhitga moslashish va uzoq muddatli ishlash. U umr ko'rish muddati va boshqa jihatlar bo'yicha muhim afzalliklarga ega va bu afzalliklar kelajakda avtomobilni issiqlik boshqaruvini rivojlantirishning umumiy tendentsiyasidir.
