Elektr transport vositasining haydovchi dvigatelini sovutish strukturasining tadqiqot holati 1
Samarali va ishonchli issiqlik tarqalish tizimi haydovchi dvigatelining ishlashi paytida hosil bo'lgan issiqlikni tezda tashqi tomonga o'tkazishi mumkin, bu esa vosita ichida issiqlik to'planishiga yo'l qo'ymaydi, shuning uchun haydovchi vosita har doim mos haroratda ishlaydi, bu esa katta ta'sir ko'rsatadi. qo'zg'alish dvigatelining xizmat qilish muddati, samaradorligi va ishonchliligi. katta ahamiyatga ega.
Tabiiy sovutish
Tabiiy sovutish qo'shimcha sovutish moslamasining tuzilishi yo'qligini anglatadi va dvigatelda sozlangan komponentlar issiqlikni tarqatish uchun ishlatiladi. Bu yuqori ishonchliligi va yaxshi havalandırılan ish muhitiga ega motorlar uchun javob beradi. Koson ichki qismdan atrof-muhitga issiqlik o'tkazish uchun asosiy yo'ldir. Konveksiya issiqlik tarqalish tezligini maksimal darajada oshirish uchun shassi dizaynini optimallashtirish kerak. Issiqlik uzatish koeffitsientini va issiqlik qabul qiluvchining sirt maydonini oshirish orqali issiqlik qabul qiluvchining issiqlik uzatish tezligini oshirish mumkin. Shu bilan birga, tabiiy konveksiya issiqlik uzatish koeffitsienti atrof-muhit sharoitlariga bog'liq, shuning uchun tabiiy konvektsiya issiqlik uzatishni yaxshilashning umumiy usuli issiqlik qabul qiluvchi maydonini kengaytirishdir. Biroq, issiqlik qabul qiluvchining maydonini oshirish havo oqimiga qarshilikni oshiradi va shu bilan daromad koeffitsientini kamaytiradi. Shuning uchun issiqlik qabul qiluvchi strukturani oqilona optimallashtirish tabiiy sovutishning asosiy dizayn yo'nalishi hisoblanadi. Rasmda ko'rsatilganidek, issiqlik qabul qiluvchining chuqurligi, issiqlik qabul qiluvchilar orasidagi masofa va issiqlik qabul qiluvchilar soni kabi parametrlarni o'zgartirish orqali tabiiy sovutish ish faoliyatini yaxshilashning asosiy usuli hisoblanadi. Yakuniy uch o'lchovli dizayn maqsadi - issiqlik qabul qiluvchining og'irligi va hajmini minimallashtirish bilan birga issiqlik tarqalish tezligini maksimal darajada oshirish. Shu bilan birga, tabiiy sovutish usuli faqat issiqlik uzatish maydoni etarli bo'lgan kam quvvatli yoki katta motorlar uchun javob beradi, shuning uchun u elektr transport vositalarining haydovchi motorlari sohasida kamdan-kam qo'llaniladi.
Majburiy havo sovutish tuzilishi
Elektr transport vositalarining haydovchi motorlarining murakkab ish muhiti bilan cheklangan, tabiiy sovutish uning sovutish talablariga javob berish qiyin. Majburiy havo sovutish inshootlari odatda dvigatelning ichki qismi va tashqi havo o'rtasidagi issiqlik almashinuvini yaxshilash uchun fan tizimlaridan foydalanadi. Tabiiy sovutish issiqlik tarqalish tizimining issiqlik o'tkazuvchanligi bor-yo'g'i 2-25 Vt/(m2·K), majburiy havo sovutish issiqlik tarqalish tizimining issiqlik o'tkazuvchanligi esa 20-300 Vt/(m2·) ga yetishi mumkin. K), bu dvigatelning sovutish samaradorligini sezilarli darajada yaxshilaydi. Shu bilan birga, ba'zi elektr transport vositalarining haydovchi motorlarining kichik ichki maydoni tufayli suyuqlik sovutish inshootini o'rnatish mumkin emas. Majburiy havo sovutish suyuq sovutishdan ancha kam samarali bo'lsa-da, majburiy havo sovutish hali ham tizimning umumiy narxi va soddaligi nuqtai nazaridan afzalliklarga ega. Muhim afzalliklar.
Havo sovutish bilan rotor strukturasining radial oqim doimiy magnit sinxron motorining ish maydoniga ta'siri termal simulyatsiya orqali o'rganildi. Strukturaviy diagramma rasmda ko'rsatilgan. Tajribalar shuni ko'rsatadiki, rotorni sovutish yuqori tezlikda ishlash vaqtida doimiy magnitning haroratini sezilarli darajada pasaytiradi, mumkin bo'lgan uzluksiz ishlash maydonini va mumkin bo'lgan ortiqcha yukni samarali ravishda kengaytiradi va dvigatelning issiqlikdan foydalanishni sezilarli darajada yaxshilaydi.
