Elektr transport vositalarining konditsioner tizimining tuzilishi va printsipi
Sof elektr transport vositalarining konditsioner tizimi asosan an'anaviy yonilg'i transport vositalari bilan bir xil. U asosan quyidagilardan iborat: kompressor, kondensator, evaporatator, sovutish foniy, kengaytirish valfi va yuqori va past bosimli quvur liniyasi aksessuarlari. Farqi shundaki, yangi energiya sof elektr transport vositalarining konditsioner tizimida ishlatiladigan asosiy komponent bo'lgan kompressor an'anaviy yonilg'i transport vositalarining quvvat manbaiga ega emas, shuning uchun uni faqat elektr transport vositasining o'z quvvat akkumulyatori boshqarishi mumkin. kompressorga qo'shimcha komponentlar qo'shishni talab qiladi. Drayv dvigateli, haydovchi vosita va kompressorning kombinatsiyasi, biz ko'pincha kompressor birikmasi deb ataymiz.
Elektr avtomobil konditsioner tizimini boshqarish printsipi:
Avtomobil boshqaruvchisi VCU konditsionerning AC o'tkazgich signalini, konditsioner bosimini o'zgartirish signalini, evaporatator harorat signalini, shamol tezligi signalini va atrof-muhit harorati signalini to'playdi va hisoblash va qayta ishlash orqali nazorat signalini hosil qiladi, bu konditsioner boshqaruvchisiga uzatiladi. CAN avtobusi va konditsioner boshqaruvchisi tomonidan boshqariladi. Konditsioner kompressorining yuqori voltli sxemasi yoqiladi va o'chiriladi.
Elektr avtomobil konditsioner tizimlari qanday ishlaydi
Sovutgich:
Yuqoridagi rasmda ko'rsatilganidek, to'liq elektr konditsioner va sovutish tizimi asosan ES18 elektr o'zgaruvchan chastotali kompressor, kondensator, suyuqlik saqlash quritgichi, kengaytirish trubkasi, evaporatator va ulash quvurlaridan iborat. Sovutgich tizimi ishlayotganida, konditsioner inverteri elektr o'zgaruvchan chastotali kompressorni ishlash uchun AC quvvatini ta'minlaydi. Elektr o'zgaruvchan chastotali kompressor past bosimli quvur liniyasidan past haroratli va past bosimli gazli sovutgichni so'rib oladi, uni yuqori haroratli va yuqori bosimli gazsimon sovutgichga (siqishni jarayoni) siqib chiqaradi va keyin yuqori bosimli quvur liniyasidan o'tadi. Kondensatorga kirib, kondensator tomonidan sovutilgandan so'ng, u yuqori haroratli va yuqori bosimli suyuq sovutgichga aylanadi (kondensatsiya jarayoni). U suyuqlikni saqlash uchun quritgichga yuboriladi. Quritish va filtrlashdan so'ng, u yuqori bosimli quvur liniyasi orqali kengaytirish trubasiga oqadi va kengaytirish trubasining kichik teshik qismidan o'tadi. oqim, past haroratli, past bosimli tumanga o'xshash suyuqlik/gaz aralashmasiga (sovutish va bosimni pasaytirish) aylanadi va evaporatatorga yuboriladi, u erda sovutgich kengayadi, bug'lanadi, katta miqdorda issiqlikni oladi va bug'lanadi. past haroratli va past bosimli gazli sovutgich (bug'lanish issiqlik jarayonini o'zlashtiradi), u qayta aylanish uchun elektr o'zgaruvchan chastotali kompressorga so'riladi. Ushbu jarayon davomida puflagich sovutish maqsadiga erishish uchun evaporatator yuzasida sovuq havoni mashinaga doimiy ravishda puflaydi.
Isitish:
Rasmda ko'rsatilganidek, isitish tizimi asosan isitgich tanki, elektr sovutish suvi nasosi, PTC (musbat harorat koeffitsienti) isitgichi va puflagichdan iborat. Gibrid dvigatel sovutish suvi harorati belgilangan haroratdan yuqori bo'lsa, shahar inverteri elektr sovutish suvi nasosini boshqaradi va atrofdagi havoni isitish uchun dvigatel sovutish suvini isitgich tankiga pompalaydi va puflagich isitiladigan issiq havoni avtomobilning ichki qismiga uradi. Sovutish suyuqligi soviydi va radiator orqali dvigatelga qaytadi. Gibrid dvigatel sovutish suvi harorati belgilangan haroratdan pastroq bo'lsa, sovutish suvi etarli issiqlikni ta'minlay olmaydi yoki issiqlik bilan ta'minlay olmaydi. Bu vaqtda PTC isitgichi havoni isitadi va puflagich isitiladigan issiq havoni mashinaga uradi.
