Issiqlik boshqaruvi texnologiyasi bo'yicha tahlil
Sof elektr avtomobil quvvati batareyasi
Quvvat batareyasi termal boshqaruv texnologiyasi
1. Batareyani sovutish
Umuman olganda, sof elektr transport vositalarining quvvat batareyasini sovutish usullari asosan havo sovutish, suyuqlik sovutish va to'g'ridan-to'g'ri sovutishni o'z ichiga oladi.
1) Havo sovutish (havo sovutish) texnologiyasi batareyani sovutishga erishish uchun issiqlik konvektsiyasi yoki issiqlik o'tkazuvchanligi orqali issiqlikni olib tashlash uchun avtomobil sovutish tizimi tomonidan ishlab chiqarilgan tabiiy shamol yoki sovuq havodan foydalanadi. Havo sovutish texnologiyasi oddiy tizim, arzon narxlardagi va oson parvarishlash xususiyatlariga ega va keng qo'llaniladi.
2) Suyuq sovutish texnologiyasi suyuqlikni issiqlik tashuvchisi sifatida ishlatadi va suyuqlik quvvat akkumulyatori ichidagi quvurlar orqali oqayotganda issiqlikni oladi. Suyuq sovutishda ishlatiladigan suyuqlik asosan sovutish suvi bo'lib, u avtomobil sovutish tizimida aylanadi. Sovutish suyuqligi tomonidan olib ketilgan issiqlik radiator orqali havoga yo'qoladi. Ba'zi avtomobillar sovutish tizimida sovutish tizimi va sovutish tizimini ulash uchun sovutish tizimida Chiller deb nomlangan issiqlik almashtirgich bilan jihozlangan. Havo sovutish texnologiyasi bilan solishtirganda, suyuq sovutish texnologiyasi kuchli sovutish qobiliyati, yaxshi bir xillik va tez tezlik xususiyatlariga ega.
3) To'g'ridan-to'g'ri sovutish texnologiyasi quvvat batareyasidan issiqlikni to'g'ridan-to'g'ri olib tashlash uchun sovutish tizimidagi sovutgichdan foydalanadi. Quvvat akkumulyatori ichiga kengaytirish valfi va evaporatator to'plami o'rnatilgan. Sovutgich bug'lanadi va evaporatatorda issiqlikni yutadi. To'g'ridan-to'g'ri sovutish texnologiyasi suyuq sovutish texnologiyasida mavjud bo'lgan issiqlik almashtirgichga ega emasligi sababli, to'g'ridan-to'g'ri sovutish samaraliroq. Biroq, quvvat akkumulyatori soviganida, sovutish tizimidagi sovutgichning bir qismini olib tashlash kerak, bu esa yo'lovchi bo'linmasining sovutish ta'siriga ta'sir qiladi va qulaylikni kamaytiradi.
2 Batareyani isitish
Quvvatli batareyani isitish texnologiyasining ikkita asosiy turi mavjud: batareyani o'z-o'zidan isitish va tashqi isitish elementlaridan foydalanish. Batareyaning o'z-o'zidan isishi, nomidan ko'rinib turibdiki, batareyaning haroratini oshirish uchun zaryadlash va tushirish paytida batareya tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikdan foydalanadi. Biroq, bu usul sekin isitish samaradorligiga ega va asosan tark etilgan.
Tashqi isitish elementlarining asosiy ishlatilishi isitish plyonkasi va PTC hisoblanadi. Isitish plyonkasi batareya modulining yuzasiga yaqin joylashgan va quvvat berilganda batareyaning haroratini oshirish uchun issiqlik hosil qiladi. Batareyani isitish usullari sovutish usullariga o'xshaydi va uchta tur mavjud: havo isitish, suv isitish va sovutgichni to'g'ridan-to'g'ri isitish.
3 Issiqlikni boshqarish tizimi
Batareya sovutilganda va qizdirilsa, turli usullarni mustaqil ravishda tanlash mumkin. Biroq, transport vositalarining integratsiyalashuvi tobora ortib borayotgani sababli, avtomobilning issiqlik boshqaruvi tizimiga ham yuqori talablar qo'yiladi. Shu sababli, batareyani ham sovutish, ham isitish mumkin bo'lgan termal boshqaruv tizimlari paydo bo'ldi. Ba'zi avtomobillar hatto avtomobil sovutish tizimini, quvvat akkumulyatorini sovutish/isitishni va yo'lovchi bo'linmasini sovutish va isitishni birlashtirgan issiqlik nasosli konditsionerlar yordamida yuqori darajada integratsiyalashgan issiqlik boshqaruv tizimlarini ishlab chiqdilar. Uchta asosiy tizim organik ravishda birlashtirilgan.
Avtomobilning issiqlik boshqaruv tizimi korpusi
1. Issiqlik boshqaruvi tizimining arxitekturasi
Muayyan sof elektr transport vositasining termal boshqaruv tizimi arxitekturasi 1-rasmda ko'rsatilgan. Ushbu issiqlik boshqaruv tizimi batareyani to'g'ridan-to'g'ri sovutish va isitish, elektr haydovchi tizimini sovutish va sovutishning organik birligiga erishish uchun issiqlik nasosli konditsionerdan foydalanadi. va yo'lovchi salonini isitish. Elektr qo'zg'aysan pallasida alohida suv sovutish davri o'rnatiladi, u issiqlik uzatish uchun plastinka issiqlik almashinuvchisi orqali issiqlik nasosi tizimiga ulanadi, bu chiqindi issiqlikni qayta tiklash va to'xtash isitish funktsiyalarini amalga oshirishi mumkin; sovuq qishda, issiqlik pompasi konditsionerlarining yomon isitish effekti muammosini hal qilish uchun, yo'lovchilar bo'linmasini isitish effektini oshirish uchun PTCga mos keladi. Issiqlik boshqaruvi tizimi sovutish va isitish ehtiyojlarini bir necha rejimda ta'minlaydi.
2. Issiqlikni boshqarish tizimining printsipi
Tizimda bir nechta ish rejimi mavjud bo'lganligi sababli, ushbu maqola faqat batareyani yoki yo'lovchi bo'linmasini sovutish kerak bo'lgan sovutish va isitish rejimlarining ishlash printsipini taqdim etadi.
1) Quvvat batareyasini sovutish printsipi. Quvvat batareyasi harorati yuqori bo'lsa va sovutish kerak bo'lganda, tizimdagi konditsioner va sovutish solenoid klapan, havo issiqlik almashinuvi solenoid klapan, batareya elektron kengaytirish valfi va batareyani sovutish solenoid valfi ochiladi (batareyani isitish solenoid valfi yopiladi). , va sovutgich batareyaning elektron kengaytirish klapanidan oqib o'tganda, siqilish va kengayishdan so'ng, u bug'lanadi va batareya to'plami plastinka issiqlik almashtirgichida issiqlikni so'rib oladi, batareyani sovutish maqsadiga erishish uchun issiqlikni olib tashlaydi. Agar bu vaqtda yo'lovchi bo'linmasi ham sovutishga muhtoj bo'lsa, siz faqat sovutgichning elektron kengaytirish valfini ochishingiz kerak (konditsioner va isitish solenoid klapanlari yopiq) va sovutgichning bir qismi bug'lanadi va avtomobildagi evaporatatordagi issiqlikni so'radi. yo'lovchi salonini sovutishga erishing.
2) Quvvatli batareyani isitish printsipi. Batareya harorati past bo'lsa va isitish kerak bo'lsa, batareyani isitish solenoid valfi, batareyaning elektron kengaytirish valfi, suv manbai issiqlik almashinuvi solenoid valfi va tizimdagi konditsioner isitish solenoid valfi ochiq (isitish elektron kengaytirish valfi, konditsioner va sovutish) elektromagnit klapan, havo issiqlik almashinuvi solenoid klapan, Sovutgichning elektron kengaytirish valfi yopiq) va kompressor tomonidan siqilgan yuqori haroratli sovutgich past haroratli batareyani isitish uchun batareya to'plami plastinka issiqlik almashtirgichidan oqib o'tadi. Issiqlikdan so'ng, sovutgichning harorati pasayadi, plastinka issiqlik almashinuvchisi orqali oqadi, elektr qo'zg'aysan pallasining issiqligini o'zlashtiradi va chiqindi issiqlikni qayta tiklashni amalga oshiradi. Agar bu vaqtda yo'lovchi bo'linmasi ham isitishga muhtoj bo'lsa, siz faqat isitish elektron kengaytirish klapanini ochishingiz kerak va yuqori haroratli sovutgichning bir qismi issiqlikni yo'lovchi bo'linmasiga chiqarish uchun avtomobildagi kondensator orqali oqib o'tadi va keyin bo'linma bilan birlashadi. tsiklda ishtirok etishni davom ettirish uchun batareyani isitish sovutgichi plastinka issiqlik almashtirgichi oldida. . Atrof-muhit harorati juda past bo'lsa, tizim PTC yordamchi yo'lovchi salonini isitishni yoqadi.
