Batareya issiqlik boshqaruvi tizimi (BTMS)
Batareya issiqlik boshqaruvi tizimi (BTMS) elektr transport vositasining asosiy tizimlaridan biri bo'lib, butun avtomobilning xavfsizligi, ishlashi va ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi.
I. Nima uchun batareyalar termal boshqaruvga muhtoj
Quvvatli batareyalar, ayniqsa litiy{0}}ion batareyalar ishlashi, ishlash muddati va xavfsizligi uchun ish haroratiga juda bog'liq.
Optimal ishlash diapazoni
Batareyalar uchun ideal ish harorati oralig'i odatda 15 daraja va 40 daraja, optimal diapazon taxminan 20 daraja 35 daraja.
Yuqori harorat xavfi
Haddan tashqari yuqori haroratlar (masalan, 60 darajadan yuqori) batareya quvvati ishdan chiqishini tezlashtiradi, ichki qarshilikni oshiradi va o'ta og'ir holatlarda termal qochib ketishni keltirib chiqarishi mumkin, bu yong'in va portlashga olib keladi.
Past harorat xavfi
Haddan tashqari past haroratlar batareya ichidagi ichki kimyoviy reaktsiyalar tezligini pasaytiradi, natijada quvvat va quvvatning keskin pasayishiga, zaryadlashda qiyinchiliklarga va potentsial lityum cho'kishiga olib keladi va batareyaga zarar etkazadi.
Harorat farqi xavfi
Batareya to'plami ichidagi hujayralar yoki modullar o'rtasida notekis harorat taqsimoti (ortiqcha harorat farqi) nomuvofiq ishlashga olib keladi, butun batareya paketining qarishini tezlashtiradi va uning foydalanish imkoniyatini cheklaydi.
Shu sababli, samarali issiqlik boshqaruv tizimi batareya haroratini optimal oynada ushlab turishga va batareya paketidagi maksimal harorat farqini minimallashtirishga qaratilgan (ideal holda 3 darajadan kam yoki unga teng).
II. Issiqlik tizimi qanday ishlaydi
Suyuq issiqlikni boshqarish tizimi issiqlikni tarqatish yoki batareyani isitish uchun vosita sifatida aylanma sovutish suvidan foydalanadi.
Sovutish funktsiyasi
Issiqlik yutilishi: Elektr nasosi tomonidan boshqariladigan sovutish suvi akkumulyator batareyasi ichidagi suyuqlik sovutish plitalari orqali oqadi (odatda batareya modullari bilan aloqada bo'lib), batareya tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni o'zlashtiradi.
Issiqlik tarqalishi: Yuqori{0}}haroratli sovutish suvi issiqlikni yutib, old radiatorga pompalanadi (havo{1}}sovutiladi) yoki avtomobilning konditsioner tizimi bilan issiqlik almashadi (chiiller issiqlik almashtirgich orqali), issiqlikni tashqi havoga tarqatadi.
Sirkulyatsiya: sovutilgan sovutish suvi keyingi tsiklni boshlab, batareyalar to'plamiga qaytadi.
Isitish funktsiyasi
Batareya harorati juda past bo'lsa, tizim PTC isitgichi (musbat harorat koeffitsienti termistori) yordamida sovutish suvini isitishi mumkin.
Isitilgan sovutish suyuqligi suyuq sovutish plitalari orqali oqadi va batareyani isitish uchun "issiq suv shishasi" kabi ishlaydi.
Ba'zi ilg'or tizimlar, shuningdek, elektr qo'zg'aysan tizimi tomonidan ishlab chiqarilgan chiqindi issiqlikdan foydalanishi mumkin, uni batareyani isitish uchun plastinka issiqlik almashtirgichlari orqali qayta tiklaydi va shu bilan energiya samaradorligini oshiradi.
III. Tizimning asosiy komponentlari
Oddiy suyuqlik issiqlik boshqaruvi tizimi asosan quyidagi tarkibiy qismlardan iborat:
Suyuq sovutish plitasi: batareya moduli bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqada bo'lgan asosiy issiqlik almashinuvi komponenti, odatda ichki oqim kanali dizayni bilan alyuminiydan qilingan. Uning dizayni issiqlik tarqalish quvvati, ishonchliligi va engilligini muvozanatlashi kerak.
Sovutish suyuqligi: yuqori issiqlik o'tkazuvchanligini, izolyatsiyani (qisqa tutashuvlarni oldini olish uchun), past yopishqoqlikni, keng ish harorati oralig'ini va yaxshi material mosligini talab qiladi. Odatda etilen glikol{1}}suv aralashmalari ishlatiladi (nisbat antifriz talablariga muvofiq o'rnatiladi), lekin ba'zida toza organik spirtlar va boshqa dielektrik suyuqliklar ham ishlatiladi.
Elektr nasos: sovutish suvi aylanishi uchun quvvat beradi. Talab bo'yicha ta'minlash va energiya sarfini kamaytirish uchun{1}}ko'pincha uning tezligini sozlash mumkin.
Issiqlik almashtirgich (Chiller): sovutish suvi pallasini va konditsioner sovutish pallasini bog'laydigan issiqlik almashtirgich, sovutishni kuchaytirish uchun ishlatiladi.
Radiator: Avtomobilning old qismida joylashgan bo'lib, u havo oqimi orqali sovutish suvidan issiqlikni chiqaradi.
Plastinkali issiqlik almashtirgich: Turli davrlar orasidagi issiqlik almashinuvi uchun, masalan, chiqindi issiqlikni qayta tiklash uchun ishlatiladi.
PTC isitgichi: isitish kerak bo'lganda sovutish suvini isitadigan qurilma.
Vana korpusi (masalan, uch-tarmoqli valf, solenoid valf): Sovutish suyuqligining oqim yo‘nalishini boshqarib, turli rejimlar o‘rtasida almashish imkonini beradi (masalan, sovutish va isitish rejimlari yoki turli issiqlik manbalari o‘rtasida almashish).
Rezervuar: harorat o'zgarishi sababli sovutish suvi kengayishi va qisqarishini qoplaydi va to'ldirish va qon ketishini osonlashtiradi.
Sensorlar va boshqaruv bloki: Harorat sensorlari batareya va sovutish suvi haroratini real vaqtda nazorat qiladi. Batareyani boshqarish tizimi (BMS) issiqlik boshqaruvi boshqaruvchisi miya bo'lib, algoritmlar yordamida harorat signallari va avtomobil holatiga asoslangan nasoslar, PTC isitgichlari, klapanlar va konditsioner kompressorlari kabi aktuatorlarning ishlashini oqilona boshqaradi.
