Uyni isitish uchun elektrdan yoki yoqilg'idan foydalanish yaxshiroqmi?
Elektr isitish va yoqilg'ini isitish o'zlarining afzalliklariga ega. Elektr bilan isitish qulayroq va muammosiz, deyarli shovqin yo'q, chiqindi gaz yo'q va chiqindi gazidan zaharlanish haqida tashvishlanmaslik kerak. Biroq, elektr isitish quvvati odatda nisbatan katta. Ideal haroratni olish uchun elektr isitish quvvati odatda 3 kVt dan yuqori. RV batareyasining quvvati cheklangan. 12V400Ah batareyalar to'plami faqat 4,8 kVt / soat elektr energiyasini saqlashi mumkin. Elektr energiyasidan yuqori quvvat bilan foydalanish zaryadsizlanish hajmini yanada pasaytiradi va nihoyat 3 kVt elektr isitgich atigi bir soat ishlashi mumkin. Elektr isitish faqat lagerda tashqi elektr ta'minoti mavjud bo'lganda foydalanish uchun javob beradi. Uni tashqi quvvat manbaisiz uzoq vaqt davomida ishlatishning deyarli hech qanday usuli yo'q. Isitish uchun elektr energiyasini ishlab chiqarish uchun siz hech qachon generatorni ishlata olmaysiz!
Biroq, hozirgi vaqtda yog'ni isitish nisbatan etuk isitish moslamasi. Isitish quvvati katta. Hatto 3-5 kVt quvvatga ega isitish quvvati -30 environment atrofida bo'lsa ham, mashina bahor kabi iliq bo'lishi mumkin. Dizel isitish moslamalarini o'rnatgandan so'ng, shimoliy yuk mashinalari haydovchilari haydash paytida faqat pijama kiyishlari kerak. Dizel isitish nisbatan yuqori energiya samaradorligiga ega. Issiqlikni olish uchun dizel yoqilg'isidan foydalanish boshqa isitish usullariga qaraganda ancha samarali bo'lgan qozonni yoqishga o'xshaydi. Masalan, avtoulovning isitish tizimi dvigateldan chiqadigan issiqlikni ishlatadi. Dvigatel uzoq vaqt ishlashi kerak. Bunday kuchli sovuq joyda ham dvigatelning harorati asta-sekin ko'tariladi va qoniqarli isitish effektiga erishish qiyin. Yoqilg'i isitish dizel yoqish orqali issiqlik olish uchun to'g'ridan-to'g'ri va tezroq bo'ladi.
Yuqoridagi rasm mashinalar uchun isitgichning tuzilish diagrammasi. Ko'rinib turibdiki, isitish printsipi sodda va tushunarli. Yoqilg'i pompasi dizelni yonilg'i idishidan tortib oladi va dizel shtutser uchun bosimni ta'minlaydi. Dizel yonish kamerasiga purkagandan so'ng, tutashuv vilkasi ishlay boshlaydi va dizel bug 'yuqori harorat bilan yonadi. Yonish kamerasining issiqligini doimiy ravishda chiqarish uchun yonish kamerasining tashqi devorida bir nechta nurlantiruvchi qanotlarning to'plamlari mavjud. Ayni paytda, havo kirish qismidagi foniy radiatorli qanotlarda isitiladigan havoni puflash uchun ishlaydi va issiq havo hosil bo'ladi! Issiq havoni tegishli joylarga yo'naltirish uchun quvurlardan foydalaning! Shu bilan birga, isitgichning harorati ham sozlanishi va chiqish harorati va havo hajmi erkin ravishda o'rnatilishi mumkin. Belgilangan harorat qancha yuqori bo'lsa, yoqilg'i sarfi shunchalik yuqori bo'ladi.
Isitgichning ishlash jarayoni quvvatni qo'llab-quvvatlashga muhtoj, ammo quvvat juda kichik. Yog 'nasosining ishchi oqimi + fanati 1-2A atrofida va quvvati 30w dan oshmaydi.
Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi yuqori emas va soatiga yonilg'i sarfi 0,25 litrdan oshmaydi. Yoqilg'i isitgichining kamchiligi shundan iboratki, ishlayotganda ma'lum miqdordagi shovqin bo'ladi, asosan fanning ovozi balandroq. Bundan tashqari, ish paytida chiqindi gaz talab qilinadi va egzoz tizimi yanada kengroq bo'lishi kerak. Axir chiqindi gaz zaharli bo'lishi mumkin, ayniqsa chiqindi gazidan zaharlanishni oldini olish uchun avtoturargohda foydalanilganda.
Yoqilg'i isitishidan tashqari, gazni isitish samaradorligi ham juda yuqori. Biroq, gazni to'ldirish dizel yoqilg'isiga qaraganda ancha muammoli va juda ham qulay emas.
