PEV, isitish tizimining issiqlik manbai qayerdan keladi?
Sovuq qishda, mashinada o'tirganda, iliq shamol esadi, biz o'ylamaganmiz, iliq shamol issiqlik manbai qaerdan?
Javob: avtomobil isitish manbasining ko'p qismi dvigatel sovutish suyuqligidan, albatta, qarshilik simli isitishdan foydalanadigan individual avtomobillar va alohida dizel isitgichdan foydalanadigan kam sonli avtobuslar va yuk mashinalari mavjud. Biz hammamiz bilamizki, dvigatel ishlay boshlaganda benzin yoqishi kerak, lekin bu yonish energiyasining hammasi ham mexanik energiyaga aylanmaydi va uning katta qismi sovutish suvi va egzoz tizimi tomonidan olib tashlanadi. avtomobil isitish tizimi bu chiqindi issiqlikdan kelib chiqadi.
Biroq, yangi energiya vositasida dvigatel yo'q, shuning uchun elektr transport vositasining issiq havo issiqlik manbai qaerdan keladi?
Bugun biz yangi energiyali avtomobil isitish tizimini tanishtiramiz
Yangi energiya isitish tizimi
Elektr avtomobillari haqida o'ylaganingizda, siz uchun havoni qarshilik simi bilan to'g'ridan-to'g'ri isitadigan isitish tizimi haqida o'ylash oson bo'lishi mumkin, bu nazariy jihatdan juda yaxshi, ammo elektr mashinalar uchun qarshilik simli isitgichlar deyarli yo'q, sababi qarshilik simi juda ko'p elektr energiyasini iste'mol qiladi.
Hozirgi vaqtda yangi energiya isitish tizimining toifasi asosan ikkita toifaga kiradi, biri PTC isitish, biri issiqlik pompasi texnologiyasi va PTC isitish havo PTC va antifriz PTC ga bo'linadi.
PTC isitgichi
PTC termistorli isitish tizimini isitish printsipi nisbatan sodda va tushunish osonroq va qarshilik simli isitish tizimi o'xshash, qarshilik issiqlik orqali oqim bilan, yagona farq qarshilik materialidir. Qarshilik simi yuqori qarshilik qiymatiga ega oddiy metall simdan qilingan, sof elektr transport vositasida ishlatiladigan PTC esa yarimo'tkazgichli termistorning bir turidir. PTC ijobiy harorat koeffitsientining qisqartmasi, uning xarakteristikasi shundaki, PTC materialining qarshilik qiymati harorat oshishi bilan ortadi. Bu xususiyat doimiy kuchlanish sharoitida, harorat past bo'lganda, PTC isitgichi tezda qizib ketishini va harorat yuqori bo'lganda qarshilik qiymatining oshishi va elektr tokining kamayishini aniqlaydi, pTC kamroq energiya sarflaydi, bu esa quvvatni ushlab turadi. harorat nisbatan doimiy va sof qarshilik simli isitish bilan solishtirganda elektr energiyasini tejaydi.
PTC ning ana shu afzalliklari, hozirda to'liq elektr transport vositalari (ayniqsa, past darajadagi modellar) keng qo'llanilmoqda.
Va PTC isitish PTC suv isitish va PTC havo isitish bo'linadi.
PTC suv isitish va motorni sovutish suvi yo'li birgalikda, elektr transport vositalari dvigatelning ishlashi bilan birga ishlayotganda, vosita ham isiydi, shuning uchun isitish tizimi haydash jarayonida dvigatelning bir qismini isitish uchun ishlatishi va bir qismini tejashi mumkin. elektr energiyasi.Bu erda suv isitish PTC.
PTC sovutish suvini qizdirganda, u kabinadagi isitgich yadrosidan oqib o'tadi. Keyinchalik, u yonilg'i yuk mashinasidagi isitish tizimiga o'xshash bo'ladi. Puflagich ta'sirida kabinadagi havo isitish uchun aylanadi.
Havo bilan isitiladigan PTCPTCni to'g'ridan-to'g'ri kabinaning isitish yadrosiga o'rnatish, avtomobildagi havoni puflagich orqali aylantirish va PTC isitgichi orqali kabinadagi havoni to'g'ridan-to'g'ri isitish. Tuzilishi elektr energiyasini isrof qilish uchun suv isitish PTC bilan solishtirganda, nisbatan sodda.
Issiqlik pompasi issiq havo tizimi
Issiqlik nasosining vazifasi issiqlik energiyasini past haroratli issiqlik manbasidan yuqori haroratli issiqlik manbasiga o'tkazishdir. Konditsioner sovutish uchun ishlatilsa, u issiqlikni ichkaridan tashqariga o'tkazadi, issiqlik nasosi tizimi esa, xuddi konditsionerni kabina va konditsionerdan tashqariga qo'yish kabi issiqlikni avtomobilning tashqarisidan ichki qismiga o'tkazadi. kabina tashqarisida konditsioner. Issiqlik pompasi isitish tizimlari odatda issiqlik uzatish yo'lini valfni boshqarish orqali konditsioner va sovutish tizimlari bilan birlashtirilgan. Bunga qo'shimcha ravishda, isitish vaqtida batareyani oldindan isitishning sovutish tizimidan samarali foydalanish mumkin. Shu nuqtai nazardan, an'anaviy avtomobil isitish tizimiga o'xshash.
PTC isitgichi bilan solishtirganda, issiqlik nasosi tizimi yuqori issiqlik samaradorligi, kam energiya sarfi va diapazonga kamroq ta'sir qiladi. Ammo kamchiliklar ham aniq: murakkab tuzilish, yuqori narx, sekin isitish tezligi, ayniqsa past harorat sharoitida, isitish effekti yomon.
Yuqoridagilarga asoslanib, ba'zi yuqori darajadagi sof elektr transport vositalarida bo'linmaning haroratini ta'minlash uchun ko'pincha issiqlik pompasi + PTC gibrid rejimidan foydalaniladi. Dastlabki bosqichda, quvvat batareyasi sovutish tizimining harorati past bo'lganligi sababli, PTC isitgichini ishga tushiring, sovutish suvi harorati ko'tarilishini kuting, so'ngra issiqlik pompasi isitish tizimini ishga tushiring. Shunday qilib, aqlli issiqlik nasoslari va PTC-ulangan texnologiyalar tug'iladi.
