Yozda ko'plab internet foydalanuvchilari uchun eng katta bosh og'rig'i shundaki, avtomobilning sovuq va konditsionerlari ba'zida shunday bo'lmaydi. Xo'sh, sovuq va konditsionerlarning issiq va sovuq bo'lishiga nima sabab bo'ladi? Endi&# 39 ko'rib chiqsin.
Birinchidan, dvigatel ishlaganda kompressor kompressor tasmasi bilan harakatga keltiriladi, so'ngra o'zgaruvchan tok tugmasi yoqiladi va kompressor debriyaj so'rg'ichi so'riladi va keyin sovutish maqsadiga erishish uchun konditsioner tizimidagi sovutgich aylanishi suriladi. . Sovuq konditsionerning issiq va sovuq bo'lib paydo bo'lishining sababi shundaki, kompressor doimiy ravishda ishlaydi va bir necha bor to'xtaydi. Keyin&# 39 kompressorning tez-tez ishdan chiqishiga nima sabab bo'lishini ko'rsin.
Birinchisi, elektron fanning issiqlik tarqalishi. Darhaqiqat, konditsioner elektron foniy ikkita vitesga ega, biri past tezlikda, ikkinchisi esa yuqori tezlikda ishlaydi. Sovuq konditsioner yoqilganda, elektron fanning past tezlikli uzatmasi doimiy ravishda ishlaydi va keyin sovutgich ma'lum darajaga etadi. Elektron fan yuqori haroratda yuqori tezlikni uzatishni boshlaydi. Agar elektron fanning harorati yuqori bo'lsa, elektron fanning yuqori tezlikda ishlaydigan haroratini pasaytirish mumkin emas va kompressorni majburan to'xtatish uchun himoya moslamasini yoqish kerak. Kompressor ishlashni to'xtatgandan so'ng, konditsioner sovitilmaydi, harorat tushgandan so'ng, kompressor ishlashga qaytadi, shuning uchun konditsioner issiq va sovuq bo'ladi.
Ikkinchidan, konditsioner tizim juda iflos, masalan, tiqilib qolgan quritadigan shisha, tiqilib qolgan kengaytiruvchi valf yoki evaporatator, tiqilib qolgan radiator va boshqalar. Konditsioner tizim sovutgichning yaxshi aylanishiga yo'l qo'ymaslik uchun juda iflos bo'lganligi sababli, konditsioner tizimining bosimi juda yuqori, bu uning normal issiqlik tarqalishiga ta'sir qiladi va keyin kompressor himoya qilish moslamasini ishini to'xtatadi, kuting harorat va bosim uchun kompressor sekin tushirilguncha yana ishlay olmaydi, shuning uchun konditsioner ham issiq va sovuq bo'ladi.
Uchinchi imkoniyat - bu evaporatatorning harorat sensori muammosi. Uning vazifasi evaparatorning muzlatilganligini aniqlashdir. U muzlaganida kompressor ishlashni to'xtatadi. Agar hozirda datchikda muammo bo'lsa, signal noto'g'ri baholanadi va evaparatorni aniq sezish mumkin emas. Maxsus harorat kompressorning tez-tez ishga tushishiga va to'xtashiga olib keladi va konditsioner ham issiq va sovuq bo'ladi. Keyin sensori muzli suv va olovni qo'yganda kompressorning ishga tushishini va to'xtashini kuzatish uchun biz bir shisha muzli suv va alkogolli lampani tayyorladik ........ Ko'rib turganingizdek, kompressor muzli suvda ishlashni to'xtatadi. Darhol ishlash uchun olov qo'ying.
Yakuniy xulosa: Shunday qilib, yuqorida aytilganlarning hammasi bizning mashinamiz&# 39 ning ba'zida sovuq bo'lishiga va konditsionerning mavjud bo'lmasligiga olib keladi, ammo eng keng tarqalgani shundaki, konditsioner tizim juda iflos, ortiqcha bosimga olib keladi va yaxshi isitishga qodir emas vaqtida tarqatish, shuning uchun biz faqat bloklangan aksessuarlarni tozalashimiz yoki almashtirishimiz mumkin.
