Elektr transport vositalarini issiqlik bilan boshqarish bo'yicha tadqiqot jarayoni
Tizim integratsiyasi texnologiyasi
1. Issiqlikni boshqarish tizimiga kirish
Elektr transport vositalarining issiqlik boshqaruvi tizimi an'anaviy yonilg'i transport vositalarining issiqlik boshqaruv tizimidan rivojlandi va tizim konfiguratsiyasi ham har bir termal boshqaruv pastadirining nisbiy mustaqilligidan integratsiya yo'nalishiga qadar asta-sekin rivojlandi. Dvigatelning chiqindi issiqligi yo'qligi sababli, yo'lovchi salonini isitish uchun issiqlik manbasini ta'minlash uchun qo'shimcha uskunalar talab qilinadi. Hozirgi vaqtda elektr transport vositalari uchun tez-tez ishlatiladigan isitish usullari orasida ijobiy harorat koeffitsienti (PTC) elektr isitgichli isitish va issiqlik nasosli konditsioner isitish kiradi.
1.1 Yagona sovutuvchi konditsioner + PTC
PTC elektr isitgichidagi termistorning qarshiligi harorat oshishi bilan ortadi, natijada isitish quvvati pasayadi, shuning uchun PTC termistori doimiy harorat xususiyatlariga ega. PTC isitish tizimining oddiy tarkibi va arzon narxlari tufayli, ko'pchilik erta elektr transport vositalari yo'lovchilar bo'linmasini sovutish va isitish ehtiyojlariga erishish uchun bitta sovutgichli konditsioner sovutgich va PTC elektr isitgichli isitishdan foydalangan. 1-rasm - bitta sovutish konditsionerining tizim diagrammasi + PTC. Yozgi sovutish vaqtida havo kanalida joylashgan evaporatator sovutish maqsadiga erishish uchun issiqlikni olish uchun ishlatiladi. Isitish uchun ikkita variant mavjud. Ulardan biri, 1(a)-rasmda ko'rsatilganidek, PTCni to'g'ridan-to'g'ri konditsioner qutisining havo kanaliga joylashtirishdir. Isitish zarurati tug'ilganda, PTC quvvatlanadi va isitiladigan havo kanalidagi havo yo'lovchi bo'linmasiga o'tadi; ikkinchisi Shakl 1 (b) da ko'rsatilganidek, suv PTC sovutgichni isitadi va sovutgich havo kanalida joylashgan issiq havo yadrosiga oqib, isitish talabini qondirish uchun havo kanalidagi havoni bilvosita isitadi.
1.2 Issiqlik nasosli konditsioner + PTC
PTC elektr isitishdan foydalanganligi va isitish samaradorligi 1 dan kam bo'lganligi sababli, bu isitish usuli elektr transport vositalarining sayohat oralig'ini 50% ga qisqartirishi mumkin. Issiqlik nasoslarining nazariy samaradorligi 1 dan katta va PTC isitish o'rniga issiqlik nasoslaridan foydalanish rivojlanish tendentsiyasiga aylandi.
Issiqlik pompasi konditsioneri + elektromagnit to'rt tomonlama teskari valf va uchta issiqlik almashtirgichdan foydalangan holda PTC tizimi. Issiqlik nasosining konditsioner tizimi vana korpusining kaliti orqali tizimni sovutish, isitish, namlash, muzdan tushirish va boshqa rejimlarni almashtirishni amalga oshiradi. To'rt tomonlama teskari valf maishiy konditsionerlik sohasida keng qo'llanilgan. Uning elektr transport vositalarining issiqlik nasosli konditsioner tizimida qo'llanilishi, 2-rasm (a) da ko'rsatilganidek, tizimni sovutish va isitish vaqtida sovutgichni teskari aylantirish muammosini yaxshi hal qilishi mumkin. Ushbu tizim yechimi kamroq qismlarga, oddiy tuzilishga va arzon narxga ega. Shu bilan birga, to'rt tomonlama teskari valfda mis-alyuminiyni payvandlash jarayoni qiyin va oson korroziyaga uchragan kabi nuqsonlar mavjud. Yuqori va past bosimli tomonlarda zarb gazi mavjud bo'lib, bu tizimning ishlashiga ta'sir qiladi. Yo'lovchi avtomobili issiqlik nasosining konditsioner tizimlarida ko'pincha bitta tashqi issiqlik almashinuvchisi va ikkita ichki issiqlik almashinuvchisi bo'lgan uchta issiqlik almashtirgichli eritma ishlatiladi va rejimni almashtirish bir nechta solenoid klapanlar orqali amalga oshiriladi, 2 (b)-rasmda ko'rsatilganidek.
1.3 Issiqlik pompasi konditsioneri + chiqindi issiqlikni qayta tiklash + PTC
Mamlakatimiz keng hududga ega va uning bo'ylab katta harorat zonasi mavjud, shuning uchun issiqlik pompasi konditsionerlarining harorat oralig'ini kengaytirish kerak. Dvigatellar va akkumulyatorlardan chiqadigan chiqindi issiqlik qishda qimmatli issiqlik manbai hisoblanadi. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar va ilmiy tadqiqot institutlari issiqlik pompasi konditsionerlaridan foydalanish ko'lamini kengaytirish uchun bu issiqlikni yordamchi issiqlik manbai sifatida qayta tiklashni ko'rib chiqadilar.
Shakl 3 - issiqlik nasosining konditsionerligi + chiqindi issiqlikni qayta tiklash + PTC yordamida elektr transport vositasining issiqlik boshqaruvi tizimining diagrammasi. Ushbu tizim yo'lovchilar kabinasini sovutish, isitish, muzdan tushirish, tumandan tozalash va namlikni yo'qotish kabi funktsiyalarni amalga oshirishi mumkin, shuningdek, batareya va dvigatelni isitish yoki sovutish mumkin. , bundan tashqari, batareyalar va haydovchi motorlardan chiqindi issiqlikni qayta tiklashga erishish mumkin. Ushbu tizimning ishlash printsipi quyidagilardan iborat: yo'lovchi bo'linmasini sovutish, isitish, namlantirish, muzdan tushirish va tozalash funktsiyalari sovutgich pallasining solenoid klapanining kalit birikmasi orqali amalga oshiriladi; evaporatator bilan parallel ravishda ulangan batareya sovutgichi (Chiller) sovutgich pallasiga qo'shiladi. ), batareya yoki qo'zg'aysan motorida sovutish talablari mavjud bo'lganda, sovutgich ikkilamchi konturdagi ikkilamchi sovutgichni sovutish uchun Chiller orqali oqadi; batareya yoki haydovchi vosita issiqlik tarqalishiga katta ehtiyoj bo'lmasa, uch tomonlama valfning holati ikkilamchi sovutgichni boshqarish uchun o'zgartirilishi mumkin. Oqim yo'nalishi, issiqlik past haroratli radiator orqali akkumulyator yoki dvigatelni sovutish uchun avtomobilning tashqi tomoniga chiqariladi; batareyani isitish kerak bo'lganda, PTC isitishni quvvatlantiradi va sovutgich tomonidagi uch tomonlama valfni sozlash orqali isitish funktsiyasini amalga oshiradi; atrof-muhit Harorat past bo'lsa, issiqlik pompasi konditsionerini ishlatib bo'lmaydi va batareya yoki haydovchi vosita issiqlikni tarqatishi kerak bo'lsa, ikkilamchi sovutgich batareya yoki haydovchi dvigatel tomonida tarqalishi kerak bo'lgan issiqlikni o'zlashtiradi, uch qismdan o'tadi. Chiller orqali - yo'l valfi va issiqlikni sovutgich tomoniga almashtiradi. Yo'lovchi salonini isitish tizimning ish harorati oralig'ini kengaytiradi va tizimning energiya samaradorligini oshiradi.
