Quvvat xujayralari uchun issiqlik boshqaruv texnologiyasi
Elektr transport vositasining (EV) jadal rivojlanishida termal qochib ketish muammosi tobora aniq bo'lib bormoqda.
Batareya to'plami lityum-ion batareyalardan tashkil topgan va EV ishlashiga to'g'ridan-to'g'ri ta'sir ko'rsatadigan elektr transport vositasining asosiy energiya saqlash komponenti (ev). Batareya paketining ishlashi va ishlash muddatini optimallashtirish uchun batareyalar to'plamining tuzilishini optimallashtirish va yuqori va past haroratga moslasha oladigan batareyalar to'plamining issiqlik boshqaruv tizimini (BTMS) loyihalash kerak.
Yangi energiyali avtomobil akkumulyator tizimining issiqlik boshqaruvi texnologiyasi
Lityum-ion batareyani sovutish texnologiyasining mohiyati batareyaning ichidagi issiqlikni tashqi muhitga o'tkazadigan sovutish vositasi orqali issiqlik almashinuvi jarayonidir va shu bilan batareyaning ichki haroratini pasaytiradi. Sovutish muhitining farqiga ko'ra, uni havo sovutish, suyuq sovutish, qattiq fazani o'zgartirish materiallarini sovutish va issiqlik quvurlarini sovutishga bo'lish mumkin.
1. Havo sovutgichli sovutish tizimi
Havo sovutadigan sovutish tizimi, shuningdek, havo bilan sovutilgan sovutish tizimi sifatida ham tanilgan. Bu batareya tomonidan ishlab chiqarilgan issiqlikni olib tashlash uchun batareyaning yuzasi orqali havo oqishiga ruxsat berish orqali quvvatli batareya paketini sovutishning eng oddiy usuli.
Shamollatish choralariga ko'ra (fanatlarsiz yoki fanatsiz va boshqalar) havo bilan sovutilgan periferik uskunalar tabiiy konveksiya va majburiy shamollatishga bo'linishi mumkin.
Tabiiy konvektsiya issiqlik chiqaradi
Tashqi majburiy ventilyatsiyaga (masalan, fanatlar) tayanmaydigan, lekin harorat o'zgarishi tufayli akkumulyator batareyasi ichidagi suyuqlik oqimi orqali sovutadigan va issiqlik chiqaradigan tizim.
Issiqlik tarqalishi uchun majburiy shamollatish
Tabiiy konveksiya issiqlik tarqalishiga asoslanib, issiqlik tarqalish tizimiga mos keladigan majburiy shamollatish texnologiyasi qo'shiladi.
Batareyalarning joylashishiga ko'ra, havo sovutish tizimini ketma-ket va parallel tizimga bo'lish mumkin. Biroq, bu usulning ta'siri zaif va batareyaning yuqori haroratli bir xilligiga erishish qiyin. Havo sovutish tizimi oddiy dizayn dizayni va arzon narxga ega, ammo uning issiqlik tarqalish ta'siri aniq emas va quvvat batareyasi normal harorat oralig'ida ishlay olmaydi. Batareyaning joylashishini, havo kanalini, batareyalar oralig'ini va shamol tezligini o'zgartirish orqali havo sovutish tizimini batareya issiqlik boshqaruvi tizimining yaxshiroq sovutish effektiga erishish uchun optimallashtirish mumkin.
2. Suyuqlik bilan sovutilgan sovutish tizimi
Tizim quvvat akkumulyatori bilan to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita aloqada bo'lgan sovutgichni nazarda tutadi, konvektiv issiqlik uzatish printsipidan foydalanish, batareya paketida hosil bo'lgan issiqlikning suyuqlik oqimining aylanishi orqali, foydali model issiqlik tarqalish tizimiga tegishli. issiqlik tarqalish effektiga erishish mumkin.
Sovutgich (sovutuvchi)
U yuqori issiqlik o'tkazuvchanligiga, yaxshi issiqlik tarqalishiga ega, suv, suv va glikol, mineral moy va R134a aralashmasi bo'lishi mumkin, u elektr transport vositalarini sovutish tizimlarida keng qo'llaniladi. Masalan, Tesla akkumulyatori suyuq sovutilgan suv va etilen glikol aralashmasidan, BMW I-3 esa R134A dan foydalanadi.
Sovutish suyuqligining akkumulyator bilan aloqa qilishiga ko'ra uni to'g'ridan-to'g'ri sovutish va bilvosita sovutishga bo'lish mumkin. Suyuqlikning issiqlik uzatish koeffitsienti havodan kattaroqdir va issiqlik tarqalishining ta'siri yaxshiroq, lekin struktura murakkab, muhrlanish holati talabi yuqori va dizayn va texnik xizmat ko'rsatish narxi nisbatan yuqori.
Suyuq sovutish texnologiyasida struktura dizayni asosan yuguruvchi struktura dizayniga, sovutish plitasining joylashuvi shakli dizayniga ega. Suyuq sovutgichli tizimlar ko'pincha suyuq sovutgichning oqmasligi va batareyalar paketidagi hujayra monomerlari o'rtasidagi bir xillikni ta'minlash uchun murakkabroq va talabchan tizimli dizaynlarni talab qiladi. Ammo uning murakkab tuzilishi, shuningdek, butun issiqlik qabul qiluvchi tizimini juda katta hajmli qiladi, bu butun avtomobilning og'irligini oshiradi va texnik xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatishni nisbatan qiyinlashtiradi, texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari ham mos ravishda oshadi.
3.Faz o'zgarishi materialini sovutish tizimi
Faza o'zgarishi reaktsiyasi paytida batareyaning issiqligini so'rish (yoki chiqarish) uchun issiqlik tashuvchisi sifatida fazani o'zgartirish materiali (PCM) ishlatiladi, sovutish texnologiyasi yaxshi haroratni nazorat qilish effektiga ega va bir xil harorat qobiliyatiga ega, ammo material qimmat.
Fazani o'zgartirish materiallari suyuq holat, qattiq holat va bug 'holatlari o'rtasida o'tish paytida juda ko'p issiqlikni o'zlashtiradi (yoki chiqaradi). Bitta hujayraning harorati normal ish harorati oralig'idan oshib ketganda, issiqlik tezda uzatilishi mumkin, shuning uchun bitta hujayralar orasidagi harorat asosan bir xil bo'ladi.
Materiallar nuqsonlarini o'zgartirish uchun ba'zi metall materiallar issiqlik o'tkazuvchanligini yaxshilash uchun fazani o'zgartirish materialiga to'ldiriladi, masalan, fazani o'zgartirish materialiga to'ldirilgan juda nozik alyuminiy plastinka. Fazalarni o'zgartirish materiallarining issiqlik o'tkazuvchanligini yaxshilash uchun ba'zi odamlar uglerod tolalari, uglerod nanotubalari va boshqalarni to'ldiradi.
