Past harorat sharoitida batareyaning issiqlik boshqaruv tizimini optimallashtirish
An'anaviy energiya manbalarining barqaror emasligi va atrof-muhitning ifloslanishi ortib borayotgani sababli, turli mamlakatlardagi hukumatlar va avtomobil ishlab chiqaruvchilari asosan sof elektr energiyasi bilan ishlaydigan elektr transport vositalarini rivojlantirishga e'tibor qaratib, yangi energiya vositalariga o'tishni tezlashtirdilar. Elektr transport vositalarining bozor ulushi o'sishda davom etar ekan, quvvat akkumulyatorlari va aqlli boshqaruv elektr transport vositalarining texnologik rivojlanish tendentsiyasiga aylanmoqda. Yaxshiroq yechim topilmadi. An'anaviy benzinli transport vositalaridan farqli o'laroq, elektr transport vositalari idishni va batareya paketini isitish uchun chiqindi issiqlikdan foydalana olmaydi. Shu sababli, elektr transport vositalarida barcha isitish ishlarini isitish va energiya manbalari orqali bajarish kerak. Shu sababli, avtomobilning qolgan energiyasidan foydalanishni qanday yaxshilash elektrga aylanadi, avtomobil issiqlik boshqaruvi tizimlari bilan bog'liq asosiy masala.
Elektr transport vositasining issiqlik boshqaruvi tizimi issiqlik oqimini boshqarish orqali avtomobilning har bir qismining haroratini tartibga soladi, asosan avtomobil dvigateli, akkumulyator va kokpitning haroratni nazorat qiladi. Batareya tizimi va kokpit sovuq va issiqlikni ikki tomonlama sozlashni hisobga olishi kerak, vosita tizimi esa faqat issiqlik tarqalishini hisobga olishi kerak. Elektr transport vositalarining dastlabki issiqlik boshqaruv tizimlarining aksariyati havo bilan sovutilgan issiqlik tarqalish tizimlari edi. Ushbu turdagi issiqlik boshqaruv tizimi kokpitning haroratni sozlashni tizimning asosiy dizayn maqsadi sifatida qabul qildi va kamdan-kam hollarda vosita va batareyaning haroratni nazorat qilishni ko'rib chiqdi, ish paytida uch elektr tizimining quvvatini isrof qildi. ichida hosil bo'lgan issiqlik. Dvigatel va batareyaning quvvati ortib borayotganligi sababli, havo bilan sovutilgan issiqlik tarqalish tizimi endi avtomobilning asosiy termal boshqaruv ehtiyojlarini qondira olmaydi va termal boshqaruv tizimi suyuqlik sovutish davriga kirdi. Suyuq sovutish tizimi nafaqat issiqlik tarqalish samaradorligini oshiradi, balki batareyani izolyatsiya qilish tizimini ham oshiradi. Vana tanasini nazorat qilish orqali suyuqlik sovutish tizimi nafaqat issiqlik yo'nalishini faol ravishda boshqarishi, balki avtomobil ichidagi energiyadan to'liq foydalanishi mumkin.
Batareyani va kokpitni isitish asosan uchta isitish usuliga bo'linadi: harorat koeffitsienti (PTC) termistorli isitish, elektr isitish plyonkali isitish va issiqlik pompasi isitish. Elektr transport vositalarining quvvat akkumulyatorining kimyoviy xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, sovuq avtomobil quvvatini yo'qotish, qisqa kruiz masofasi va past harorat sharoitida zaryadlash quvvatini kamaytirish kabi muammolar paydo bo'ladi. Elektr transport vositalarining turli xil ekstremal sharoitlarda mos ish sharoitlariga erishishini ta'minlash uchun foydalanish ehtiyojlarini qondirish uchun batareyaning issiqlik boshqaruv tizimini yaxshilash va past harorat sharoitlari uchun optimallashtirish kerak.
