Avtomobil issiqlik boshqaruvi bilimlariga kirish
Avtomobil murakkab sanoat mahsuloti bo'lib, ko'plab qismlar va yig'ilishlardan iborat bo'lib, har bir qismning ish harorati va materialning bardoshlik harorati boshqacha. Faqatgina ularning tegishli haroratda ishlashini ta'minlash orqali avtomobilning xavfsiz, samarali va barqaror ishlashini kafolatlash mumkin. Avtomobil issiqlik boshqaruvi tizimi tizimga va butun avtomobilga asoslanadi va har bir komponentning optimal harorat oralig'ida ishlashini ta'minlash uchun butun avtomobilning issiqligini va atrof-muhit issiqligini muvofiqlashtiradi.
An'anaviy avtomobil issiqlik boshqaruvi asosan dvigatel va vites qutisini sovutish va konditsioner tizimining termal boshqaruvini o'z ichiga oladi.
Yangi energiyali transport vositalarining issiqlik boshqaruvi dvigatel va elektron boshqaruv tizimining issiqlik boshqaruvini, akkumulyator tizimining issiqlik boshqaruvini va yo'lovchilar bo'linmasini konditsionerning termal boshqaruvini o'z ichiga oladi.
Issiqlik boshqaruvi tizimi
1. Yoqilg'i transport vositalari va elektr transport vositalari o'rtasidagi farq
Elektrlashtirish tendentsiyasi ostida butun avtomobilning issiqlik boshqaruv tizimi katta o'zgarishlarga duch keldi. Issiqlik dvigatellari bo'lmagan yangi energiya vositalari butun tizimning samarali ishlashini ta'minlash uchun qo'shimcha issiqlik ishlab chiqarish qurilmalarini talab qiladi. Batareyalarning yuqori haroratga sezgirligi yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvining murakkabligi va takomillashuvini oshirishda davom etmoqda. Yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruvi va yoqilg'i transport vositalarining issiqlik boshqaruvi tizimi o'rtasida hali ham katta farq mavjud.
1. An'anaviy transport vositalari yo'lovchi bo'linmasini isitish uchun vosita o'pkasining issiqligidan foydalanadi va yangi energiya vositalari issiqlik ishlab chiqarish uchun isitish moslamalariga muhtoj.
An'anaviy ichki yonish dvigatelli transport vositalari dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan chiqindi issiqlikdan foydalanadi, uni isitgich yadrosi orqali mos haroratga sozlaydi va yo'lovchi bo'linmasini isitish maqsadiga erishish uchun uni fan orqali kokpitga puflaydi.
Yangi energiya vositalari ichki yonish dvigateli tomonidan ishlab chiqariladigan issiqlikka ega emasligi sababli, ular faqat yo'lovchi bo'linmasini isitish uchun qo'shimcha PTC rezistorli isitish yoki issiqlik nasosli konditsioner orqali tizimdan tashqaridan qo'shimcha issiqlikni olishlari mumkin.
2. An'anaviy avtomobil energiya tizimlarining issiqlik boshqaruvi asosan sovutishdir va quvvat batareyasini sovutish va isitish kerak.
An'anaviy ichki yonish dvigatelli transport vositalarining dvigateli va vites qutisi yuqori tezlikda ishlagandan so'ng, mexanizmning samarali va barqaror ishlashini ta'minlash uchun o'z vaqtida chiqarib yuborilishi kerak bo'lgan katta miqdordagi chiqindi issiqlik hosil bo'ladi. Shuning uchun an'anaviy avtomobil energiya tizimi asosan issiqlik tarqalishidir.
Yangi energiyali avtomobil quvvat akkumulyatorlarining ishlashi haroratga sezgir. Batareyaning ishlashi eng yaxshi 15 ° ~ 35 ° dir. Shu sababli, quvvat batareyasining termal boshqaruv tizimi batareyaning ishlashini maksimal darajada oshirish uchun batareyaning haroratini har doim tegishli harorat oralig'ida nazorat qilishi kerak.
Yoqilg'i transport vositalari bilan taqqoslaganda, yangi energiya vositalarining issiqlik boshqaruv tizimi ko'proq tarkibiy qismlarga ega va murakkabroq. Asosiy o'zgarishlar quyidagicha umumlashtiriladi:
1-o'zgarish: Komponentlarni diversifikatsiya qilish, elektr qismlarini ko'paytirish va elektr kompressorlari, PTC isitgichlari, elektromagnit kengaytirish klapanlari, akkumulyator suvini sovutish plitalari, elektromagnit teskari valflar va boshqalar kabi bir nechta yangi qismlar.
2-o'zgarish: Murakkab tizim, kengaytirilgan issiqlik boshqaruvi tartibi. PTC isitish va issiqlik nasos tizimlari isitish vaqtida olinadi. Uchta elektr issiqlik boshqaruvi tizimi butun shassini qoplashi kerak bo'lgan sof yangi tizimdir.
3-o'zgarish: Qayta haroratni nazorat qilish, dasturiy ta'minot va apparat uchun yuqori talablar. Uch elektr tizimi dvigatelga qaraganda haroratga sezgir. Uskuna darajasida: ko'p sonli P / T sensorlarini joylashtirish kerak; dasturiy ta'minot darajasida: segmentlangan stsenariylar va aqlli rejimlarga intilish kuchayishi kerak.
